全系售價：27.18萬—39.9萬元
測試車輛：GLA 260 4MATIC 運動型
測試車輛價格：39.9萬元
測試地點：重慶
測試路況：城市路面、高速公路
有實力才能挺直腰桿，
有底氣才敢直言無畏。
若無底氣，
GLA豈敢言無畏？
作為新一代奔馳GLA SUV，相比於上一代，外觀變化不大，細節上進行了微調。整體上，GLA明顯是走跨界風，車身線條與傳統SUV不同，它更像是增高底盤的轎車，外形給人的感覺會更偏向轎車。但是，這並不影響它的SUV性能，19英寸的輪轂威武霸氣，給越野性能提供了無限可能。這種外形，對於我這種既喜歡轎車性能與外形，又想有SUV的越野能力的人來說，吸引力可不小。
新GLA的內飾和之前基本沒多大變化，最明顯的變化就是採用了新造型的三幅式方向盤，更有設計感，手感也不錯。內飾整體設計挺有豪華感，尤其是空調出風口的形狀，不但增添了豪華感，運動感也十分出色，這是我一進車就看中的東西，讓我有些愛不釋手的感覺。但是不得不說的是，新GLA 的內飾也只是得益於設計，單純從做工和用料來講，確實也就是入門級的水準。
作為一輛SUV，空間是不得不談到的東西。對於新GLA的空間，我只能說勉強夠用，這一點無可厚非，畢竟是跨界車型的設計，既要有轎車般流暢的外形，又要大型SUV巨大舒適的空間，確實有些強人所難。但是它的空間還是夠用的，同事一米八的身高，正常坐姿，頭頂大概留有三指的空間，當然，蹺二郎腿這種事情你還是不用想了。
本次我們試駕的是GLA 260 4MATIC 運動型，也是奔馳GLA頂配型。它搭載2.0T渦輪增壓發動機，動力方面，在看到官方數據百米加速只需7秒時，我就有些怦然心動了，在打開運動模式的時候，這簡直就是臺小鋼炮。但是和奔馳的其他車型一樣，新GLA也是個慢性子，它不會調校得很激進，即便動力充足，也絕不會出現給油門竄車的情況。然而這也註定了，很喜歡激進駕駛的人不一定會喜歡這個性子。
對於這次GLA改款，其實我們最關注的還是變速箱的改變。不得不說，前一代GLA變速箱的吐槽不少，我們之前試駕時對它也是略感失望。但是奔馳這次好像挺能聽取意見，對消費者的吐槽還是做出了不錯的反應。新的雙離合器變速箱雖然形式未變，但是實際表現卻比之前好太多。除了偶爾能在低速蠕動或起步時感受到一點輕微的頓挫，其它時候，平順性較改款前有了明顯的改進，換擋的速度和邏輯也挑不出毛病。
新一代GLA的油門和剎車都是奔馳的一貫風格，非常線性，從初段到末段的變化很均勻，給人的腳感會非常舒適，駕駛信心會明顯增強。對於我這樣喜歡奔馳並習慣了奔馳這一習性的人來說，上手是非常容易的。
底盤和懸架的調校比較適中，既保證了一定的舒適性，又不會過於軟散。底盤會將一部分路面信息傳遞給駕駛者，開起來有一些溝通感，但同時也兼顧到了舒適性，低速過個減速帶、坑窪之類的，振動化解得還是挺從容的，同級別裡算是把操控和舒適結合得較為適中的一個。
GLA作為奔馳的入門級SUV車型，被冠以“天生無畏”的形象出現在我們面前，不管怎們說，它是有著“無畏”的底氣的，這種底氣，來自個性十足的跨界SUV風格，來自強勁充沛的動力，來自優化了變速箱後的自信，當然，本質上其實是來自“奔馳”這個品牌。不得不說，在三四十萬這個價格區間裡，從性價比的角度來講，奔馳GLA絕不是最高的，但是從另一個角度想想，不到三十萬的價格就能把奔馳這個品牌開回家，這對很大一部分咬咬牙就夠得著的人來說，還是很有吸引力的。
文字=Archer 圖片=梅賽德斯-奔馳
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