6月份，SUV銷量下降，純電動微車環比銳減，乘用車環比降幅之大更是歷年少有。據多位業內人士反映，6月車市異常艱難！
6月車市驚現罕見下滑。儘管上半年車市整體表現尚可，但6月銷量讓人嚇出一身冷汗。乘聯會數據顯示，2018年上半年，乘用車累計銷量約為1097.4萬輛，同比增長4.0%。其中，6月乘用車銷量約為168.7萬輛，同比增幅為-3.1%，環比增幅為-6.4%。對此，乘聯會秘書長崔東樹表示：“6月如此低靡的表現比較罕見，我國車市正迎來嚴峻的考驗。”
上半年SUV市場不容樂觀。從細分市場看，此前作為車市增長主力軍的SUV車型表現乏力。乘聯會數據顯示，上半年SUV銷量約為468.9萬輛，同比增幅僅為6.3%。其中，6月SUV銷量約為68.8萬輛，同比增幅為-4.3%，環比增幅為-7.1%。崔東樹指出：“SUV增速低於乘用車平均增速，是車市熱點不足處於消費增長乏力期的表現。”
政策退坡，微型純電動車銷量環比降幅不小。乘聯會數據顯示，6月A00級純電動車銷量環比5月銳減60%以上。有業內人士指出：“6月純電動微車銷量環比下降，與過渡期結束補貼退坡關係密切。目前，A00級純電動車的續航里程多數都達不到2018年補貼新政要求。因為6月12日實施新政，所以5月份廠家開始大促銷（主要是清理續航低於250公里的庫存車），導致市場被提前透支了。”
部分消費者持幣待購，是6月車市冷清的直接原因。崔東樹認為：“部分消費者對7月關稅下降的預期很大，期待由此產生的傳導效應促使國產車降價，因而持幣觀望情緒較為濃重 。”
“市場缺錢”被認為是6月車市異常低靡的根本原因。專家指出：“2018年7月5日起，央行下調國有大型商業銀行、股份制商業銀行、郵政儲蓄銀行、城市商業銀行、非縣域農村商業銀行、外資銀行人民幣存款準備金率0.5個百分點，預計此輪降准將釋放7000億的流動性。這是在適度從緊的貨幣政策前提下最明顯的信號一一市場缺錢。”多位業內人士贊同這一說法。
消費者缺錢，購車熱情下降。業內人士表示：“宏觀層面，三四線城市房價上漲，股市又萎靡不振，綁架了很多人的資產，導致消費信心不足。微觀層面，有消費能力的群體多數人已經購車，表現為城市裡，甚至部分農村好多人都有兩臺車了，而尚未購車的群體中一部分人消費能力不足，市場出現了週期性飽和。”
經銷商缺錢，放緩進車步伐。業內人士指出：“目前，經銷商庫存很大，資金緊張，廠家想壓貨都壓不動了。今年整體汽車市場不及預期，終端零售持續低迷，上半年各大品牌持續壓貨，導致庫存高走，終端售價持續下滑，很多經銷商資金週轉困難，6月市場調整在預期之中，接下來廠家也會調整終端庫存。”
業界期盼行業旺季到來。廠家、經銷商、二手車商等多位人士向大話車市表達了上述看法。大家認為，雖然接下來的銷售淡季比較難熬，但隨著關稅下降塵埃落定，降價的預期被逐漸消化，9月份市場走向好轉是肯定的。
閱讀更多 大話車市2018 的文章
