說大眾品牌在國人心中重要程度數一數二，並不為過。國人喜歡他的德味，喜歡它能夠準確抓到消費者的胃口。在這個SUV倍加受寵的背景下，一汽-大眾直到今年才推出他的首款SUV車型。是後知後覺還是憋著什麼大招？今天就來和大家聊一聊這臺全新的SUV車型，是否值得購買。
在過往大眾品牌中SUV車型慣以“途”字命名，途銳、途昂以及途觀，大小亦如上排序，直到T-ROC的亮相，很多人猜測T-ROC的中文名會叫“途克”，最後定名“探歌”驚豔四座。
家族設計更具個性化
一如大眾車一直以來的風格，探歌設計橫平豎直、線條銳利，比起以往的大眾車更精緻。
前臉採用環形的LED日間行車燈來提升整體的外觀視覺效果。不僅讓車輛有別於傳統大眾套娃前臉，讓車輛顯得更年輕且個性，同時這組環形燈組除還擔任轉向燈的功能。
車身尺寸方面，車輛引入國內後經過加長，相比海外版本車身長度增加了84mm，車輛軸距增加了77mm，車輛高度也略有變化，增加了9mm。躋身緊湊級SUV陣營。
車尾，依然可以看出很明顯的大眾家族味道，但憑藉自己的特色設計，不造型簡潔流暢，線條很有層次感，擁有更高的辨識度。
科技、設計、配置有驚喜
整體風格探歌雖然採用家族式設計，與車身同色的鋼琴烤漆飾板，相當年輕化。
10.3英寸的全液晶儀表盤分辨率為1280×480像素，顯示效果不錯亮度也很高。
８英寸的中控大屏很熟悉，在邁騰的身上有同款出現，近乎全觸摸的設計操作反應很迅速。全液晶儀表、新的三輻式方向盤、更有質感的旋鈕都在突出年輕的氣息。
頂配探歌配備了一套Beats的音響系統，開機的時候中控屏也會有Beats Audio的字樣，6個來自Beats的揚聲器外加一個裝配在備胎上的低音炮音效非常好。
排擋依舊是大眾車型上常用的款式，手感符合人體工程學設計。
在能功能區域佈局和按鍵使用上可以察覺到大眾熟悉的味道。
四驅系統配合 Active Control駕駛模式選擇系統，可實現4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式的切換。
主副駕均支持電動座椅調節。
全景天窗、座椅使用座椅採用Alcantara材質包裹，不難看出大眾探歌的誠意。
內飾部分有一個槽點，軟質材料的使用偏少，大面積的採用硬塑料的材質，在豪華感的營造上探歌還差點火候。
動態方面給足驚喜
T-ROC探歌共有3款不同的動力系統，分別為200TSI（1.2T）、230TSI（1.4T低功率）、280TSI（1.4T高功率）。
其中200TSI車型匹配的為大眾經典的5擋手動變速箱，230TSI與280TSI兩驅版匹配DQ200七速乾式雙離合變速箱，280TSI四驅車型匹配的是一臺DQ381七速溼式雙離合變速箱。
四驅版本的T-ROC探歌採用了第五代瀚徳四驅系統。
基於MQB平臺打造成為緊湊型SUV的T-ROC探歌與斯柯達柯珞克其實在底盤部分的不同之處還是挺多的。T-ROC探歌獨享的四驅系統和獨立後懸架就是兩臺車定位存在差異的最好例子。
T-ROC探歌的油門響應並不算快，對於駕駛者的要求一點不高，你大可以放心地大腳踩下油門。初段的動力輸出還是偏緩的，發動機轉速超過2000rpm後便會有很強的推背感，這與以往採用1.4T高功率的大眾車沒有太大區別，非常好上手。
在運動模式下，探歌會變得非常積極，當你油門到底後，探歌彷彿擺脫SUV車型的身份，整體的駕駛感受和更靈活的高爾夫非常相像。而和高爾夫不同的是，四驅探歌在彎道中的極限甚至會更高些。溼式雙離合變速箱最明顯的感覺升檔迅速，降檔相對而言沒有那麼運動。
新車無論是外觀還是內飾的設計都十分年輕，可以說，T-ROC探歌不僅可以滿足城市通勤，更能陪伴你隨時去更遠的地方，這是詩和遠方。說點實際的，車身尺寸適合家用，動力組合對於這個級別車型非常適合，外加上顏值方面的加分，這輛來自一汽-大眾的首款SUV能否當紅小生，就要看它最終上市售價究竟如何了。
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