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糾結
如果你尚處於雷克薩斯LC和LS所引領的視覺衝擊的適應階段，那麼接下來，大概會讓你毫無防備地陷入選擇糾結之中。
Text/尚紅昕
設計提升
獨特的縱向紡錘形格柵設計，配合矩陣式LED大燈和LED流水轉向燈，呈現出與生俱來自信沉穩的視覺效果。
安全保障
全新智能安全系統LSS+，包含具備行人探測功能的預碰撞安全系統PCS、車道偏離警示系統LDA、自適應巡航控制系統ACC，以及兩段式遠光燈自動控制系統AHS，為駕乘者保駕護航。
誕生自1989年至今已歷經六代車型演變的雷克薩斯ES，在2018年的北京車展上也完成了“蛻變”。基於全新GA-K平臺打造的ES，有著媲美GA-L平臺的抗扭剛度，更長、更寬、更流暢的車身線條（長度4975毫米，寬度1865毫米，高度1445毫米，軸距2870毫米）承襲了雷克薩斯品牌的家族設計語言和匠心工藝。
首款擁有縱向紡錘形格柵的全新ES，配合矩陣式LED大燈和LED流水轉向燈，延續了LS所開創的動感外觀，再次盡情盡興地演繹了獨有的優雅從容。
主被動隔音降噪方面進行了全面革新的新ES，首次搭載ANC主動降噪靜音系統，通過智能技術監測發動機轉速及車內噪音，用反向聲波對噪聲加以抵消，營造出舒適靜謐的駕乘環境。
座艙內部，ES設計團隊以“雷克薩斯未來內室”為設計理念，將以駕駛員為中心的駕駛氛圍和乘客的乘坐舒適性加以融合。液晶儀表盤、抬頭顯示器以及駕駛模式切換旋鈕，被完全整合到了駕駛員視野內，讓駕駛更便捷更動感。
新車所搭載的全新全混動系統，配備了全球量產車型中熱效率最高的全新2.5升阿特金森循環發動機、噪音更低效率更高的全新PCU能量控制單元、結構更緊湊的全新一代E-CVT電子無級變速系統，以及佈局更為合理的鎳氫電池組。助其最高純電巡航時速，由前一代的75公里/小時提升到了120公里/小時。此外，結構更加緊湊的全新鎳氫電池組，被佈置在後排座椅下方，完全不會佔用後備廂空間。
新銳之作：ES車系誕生30年來首款F SPORT車型
除了ES 300h，ES車系的首款F SPORT車型——ES 260 F SPORT，為產品線補充了更為個性化、多元化的需求。專屬的網狀格柵、燻黑輪轂、方向盤、可移動儀表盤、運動型座椅、運動型鋁製加速踏板/制動踏板/腳歇板等裝備，配合全新2.5升Dynamic Force發動機和8速自動變速器，在乘坐體驗之上將帶來怎樣凌厲的駕駛感受，大概是比價格更讓我們期待的。
layout: K.
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