雷克薩斯ES有多火呢，上市這麼久了在大部分地區仍然需要加價排隊才能買到，連全新亞洲龍也是逢人就提自己跟雷克薩斯ES同平臺來提高自己的身價。
雷克薩斯ES從1989年至今歷經七代，這一代雷克薩斯ES基於全新GA-K平臺打造，相比於寶馬5系奧迪A6進入國內都加了L，雷克薩斯ES還是原汁原味的進口，差一點點到5米的車身可能會讓一些人犯尷尬症。
之所以說ES沒有對手其實意思是說ES向來都沒有特別明確的競爭對手，來看看它的車身尺寸4975*1866*1447mm，售價27.9萬元起，上到中大級的寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級，下到中級的寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級，都有一定的競爭關係，看似立場模糊但是實際上是老奸巨猾。
全新造型的紡錘型中網像是蜘蛛俠親手打造的，流光溢彩非常華麗，相比F SPORT版本那個中網普通版本的中網反而具有更強的視覺衝擊力。雷克薩斯毫不收斂自己在運動與現代化設計上的獨到見解，鋒利如刀的線條卻同時刻畫出了端莊和優雅，典雅大氣的氣質中又顯得兇相十足。
3眼LED大燈兇相畢露，實際上這三顆都是近光燈，遠光燈在最內側，下面的倒鉤狀是LED日行燈，很多殺手都是要畫眼線的。
排氣是單邊單出，而且居然是隱藏式的，跟如此凌厲的前臉比起來有點不搭調，或許是設計師設計完前臉畫到這裡的時候又覺得更多的保持住上一代的那種品牌氣質更重要，畢竟在日本晚輩對前輩要有著絕對的尊重。
包括F SPORT版本的專屬漆色（晶亮白與藍焰色）在內，全新ES共有11種車身顏色選擇。
雷克薩斯ES提供了200（2.0L）、260（2.5L）和300h（2.5L混動）三種動力，輸出動力為167p、207p、178p（汽油機）+118p（電機），傳動系統方面分別搭載6AT、8AT、E-CVT電子無級變速器。
內飾放棄了上代對稱的設計，整體偏向於駕駛員一側，但是把握的恰到好處，沒有讓中控臺變歪這點又拯救了很多強迫症患者。雷克薩斯在內飾用料、做工以及細節等方面的表現一直都可圈可點，ES內飾採用多種材料和顏色搭配，整個氛圍讓人舒緩放鬆。沒有太多可挑剔的地方，其中紅色為F SPORT版本的專屬配色。
得益於全新的GA-K平臺，新一代雷克薩斯ES的底盤採用了全新開發的前麥弗遜後多連桿式四輪獨立懸架。其中後懸架結構從舊款車型的雙連桿“升級”為多連桿，有助提升車子的操控性和行駛穩定性，上一代的操控十分佛性，這種改變也能吸引到更多的年輕消費者。
高配車型的雷克薩斯智能安全系統（LSS+）包括預碰撞安全系統（PCS）、兩段式遠光燈自適應控制系統（AHS）、自適應巡航控制系統（ACC）以及車道偏離警示系統（LDA），另外主動轉向輔助ACA系統也是新車的全系標配。因此只要行駛在路面標線清晰的普通公路上，更高階的主動安全和駕駛輔助都能有效減輕駕駛者的操作負擔。
通過採用ANC主動降噪科技、雙層降噪玻璃、降噪輪圈以及靜音性良好的輪胎，全新雷克薩斯ES的車內靜謐性同樣得到了顯著提升，加上舒適的懸掛、溫馨的內飾氛圍、柔軟的座椅，可以輕鬆讓人進入睡眠，不過司機在開車的時候可不能睡。
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