黃河流經自西向東流經青海、四川、甘肅、寧夏、內蒙古、陝西、山西、河南、山東9個省區。黃河大橋包括：黃河上中下游的十幾座公路鐵路高鐵大橋，黃河上游第一橋——蘭州中山橋，
平陰黃河大橋，包頭黃河大橋，銀川黃河公路大橋，鄉韓黃河公路大橋，黃河中下游的三門峽黃河鐵路大橋，洛陽黃河鐵路大橋，洛陽黃河公路大橋，鄭州黃河鐵路大橋(京廣鐵路)，鄭州(花園口)黃河公路大橋， 
鄭州黃河高速鐵路公路特大橋(京港高鐵和107國道)，鄭州黃河高速公路大橋(京港澳高速)，開封黃河高速公路大橋(京開高速)，長垣-東明長東黃河大橋，濟南黃河公路大橋，東營勝利黃河大橋。
鄉韓黃河公路大橋位於陝西省韓城市棗莊鄉和山西省鄉寧縣栆嶺鄉之間的黃河大峽谷上，陝西和山西之間的第八座黃河公路橋，設計總長543米，寬12米，橋高47米，分3車道。
鄉韓黃河公路大橋長、寬、高綜合指標均創黃河橋樑史上的最高紀錄。鄉韓黃河公路大橋是黃河上的最高橋，兩岸二級配套公路總長42公里。該橋於1997年12月8日開建，1998年11月20日實現整體合龍，1998年12月8日建成，1999年12月正式通車。
建設項目總投資9690萬元，鄉寧方投資5426.54元，陝西省私營企業——韓城礦業開發有限公司投資4263.6萬元。鄉韓黃河公路大橋的重要意義鄉韓黃河公路大橋的運營，年運煤150萬噸，是黃河上第一座有私營股份參股的大橋，是山西省臨汾地區直接入陝的首條通道。
鄉韓黃河公路大橋是黃河上第一座以民間股份形式投資興建的大橋，其長、寬、高綜合指標均創黃河橋樑史上的最高紀錄。1997年，時任縣長的竇正森為建此橋憂心如焚，通過反覆調研，
他組織縣煤炭運銷公司與韓城礦業開發有限公司共同投資，建議興建鄉韓黃河大橋，得到了積極的響應。兩年後，鄉韓公路大橋通車。
可是韓城礦業開發公司提出的通行費條件未得到承諾，為此曾散發申訴傳單，其中有云：“祖國山河一片紅，只剩臺灣和鄉寧。”讀後令人忍俊不禁。後來雙方達成共識，申訴之事告一段落。此事首度成為人們茶餘飯後的談資。
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