在经历了2017年的“至暗时刻”后，江淮的的销量似乎仍然没有好转的迹象。尽管今年上半年动作连连，从一开年的高管降薪、到江淮内部的组织架构调整、再到瑞风S系派发亿元红包的降价促销、再到推出瑞风R3、瑞风S7超级版，一剂剂药方开出，但始终难免一个“降”字。
来自公开数据显示，除了3-4月份江淮汽车的销量迎来了短暂的回光返照外，其余各月份江淮的销量一直处在“跌跌不休”的状态下。这一状态可以用一组触目惊心的数字来体现，在2017年江淮汽车乘用车销量同比下滑39.5％之后，今年1-6月江淮汽车乘用车市场份额在此基础上继续深跌，1-6月江淮乘用车累计销售不足10万辆，和去年同期的11.26万辆相比仍有近11.6%的跌幅。
分月份来看，江淮乘用车1月份共销售20370辆，同比下滑32.6%，2月共计销售13822辆，同比下滑25.2%，3月份售24189辆，同比增长34%，4月份售18,689辆，同比增长6.6%，5月销售整车13765辆，与去年同期相比下降8.3%，6月售11295辆，同比下跌22%。
销量的不断走低体现在产品方面便是江淮SUV产品的全面退潮，包括曾经一战成名的瑞风S3如今月均销量也不过3000-4000台，被寄予厚望的瑞风S7如今月销量更是仅500-600余台，瑞风S2、瑞风S5等也表现惨淡，处于打酱油的尴尬地位。
尤其值得注意的是瑞风S7在5月份推出了超级版车型，其空间、配置表现在同级别、同价位竞品中都堪称主流，但6月份依然只给出了月销614台的成绩，这显然和这台产品的应有表现以及江淮的预期相去甚远。在自主品牌SUV发展的还算不错的当下，江淮SUV的走衰其实更值得关注。
同样值得注意的是，尽管江淮乘用车整体销量继续呈现下跌趋势，但是其在轿车和MPV细分市场销量其实正呈现回暖趋势，比如今年上半年其轿车累计销售20562辆同比增幅达38.96%，而MPV上半年累计销量则达到了30731辆，同比增幅达11.54%。尽管从基数上看，其总销量并不大，但从比例上来看，还是反映出江淮销量上扬的亮点。
同时，江淮此前顺风顺水的新能源业务也随着新能源补贴退潮而呈现下滑趋势，其6月份销量仅为1859辆，和去年同期相比亦有明显下滑。
写在最后：
总的来看，江淮汽车尤其是乘用车板块的表现其实并不乐观，尽管眼下江淮也有一些利好加持，比如轿车和MPV销量的上涨、比如和大众、西雅特的合作以及在新能源方面所展露的头角，但依然难以改变其销量下跌的基本面。对于未来的江淮乘用车而言，想要化危为机仍有较长的路要走。
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