昨日，西安地鐵臨潼線（9號線）傳來好消息，灞橋區為地鐵建設開闢了徵地拆遷“綠色通道”，如今，洪慶站和田王站已經全面施工，
作為9號線唯一一段純人工暗挖區間，預計明年8月底將洞通。◀
洪慶站預計明年6月底主體封頂
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據瞭解，臨潼線（9號線）四標包括洪慶站、田王站的“兩站一區間”，由於該標段的管線遷改涉及排水、給水、天然氣、熱力、通信、電力及危爆品廠房等多方面，同時，施工需要佔用企業廠房、門面房及辦公樓等區域，因而拆遷的難度較大。
地鐵9號線是連接臨潼副中心城市與西安主城區的一條交通樞紐要道，能否實現節點工期目標，徵地拆遷是關鍵。為了早日建成，灞橋區開闢了徵地拆遷“綠色通道”，保障9號線建設有序推進。
記者在洪慶站看到，車站內正在進行施工建設，橙色的龍門吊向地下運送著材料，整個車站深25米，相當於8層樓房高，需要固定好一層之後，再持續向地下開挖。據悉，洪慶站計劃明年6月底完成主體結構施工，田王站計劃明年9月份完成主體結構施工。
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2公里區間需人工開挖
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隨著地鐵進入西安百姓的視野，多數人可能對現代化盾構隧道耳熟能詳，但你可曾想到，很多“地下巨龍”到達不了的“脆弱地帶”，只能依靠“地下掘進隊”進行人工開挖。工人們蹲下身子、彎著腰，用鐵鍁、洋鎬等“原始”工具，挖出地鐵的“時空隧道”。
據地鐵9號線四標總工程師陳琳琳介紹，洪慶站至田王站區間全長2公里，處於地裂帶，只能通過人工暗挖進行施工，也是9號線唯一一段全部人工暗挖的區間，正常情況下每個月可掘進42米到45米，目前已完成了1.1公里。
“這也給工程的推進增加了難度，現在有200人輪流24小時不間斷暗挖施工，確保了工程的進度。”陳琳琳說，施工過程中，隧道通道的洞口逐漸變大，因此施工的風險也就變大。
人工挖隧道會不會將隧道挖偏？陳琳琳說，他們在以前的設備基礎上，新增加了由長安大學研製的定向磁懸浮陀螺儀來定位方向，精確度能達到3.5秒，“有這雙重保障，市民朋友大可放心。”陳琳琳說，預計明年8月將雙線洞通。
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全線14座車站已進場施工
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臨潼線(9號線)共設15座車站，其中在灞橋共設站6座，項目預計將於2020年通車試運營。
據悉，全線共計34個工點，目前已開工或部分開工30個。15座車站已進場施工14座，其中4座車站已進行圍護結構及土方開挖作業，5座車站已進行主體結構施工，主體結構封頂5座；區間工點有20個，已進場開工17個，其中盾構區間始發盾構4臺，暗挖區間工點已全部開工。
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地鐵9號線
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臨潼線(9號線)共設15座車站，其中地下站13座，地面站2座。15個站點為：紡織城、香王站、紡園三路、田王、洪慶、紫霞四路、紫霞一路、芷陽五路、芷陽廣場、大學城、療養院、華清池、廣場路、臨潼北二環、秦漢大道。
臨潼線經過洪慶、紫霞四路、紫霞一路、芷陽五路後到達芷陽廣場。根據規劃，臨潼線將在此一分為二，呈人字形分佈，輔線從芷陽廣場往北先後經過行者、北田、雨金到達渭北工業園。正線經過臨潼大學城、療養院、華清池、臨潼廣場路、臨潼北二環，終點到秦漢大道。
西安地鐵發展進入快車道，除了已經運營的有3條地鐵外，目前在建的還有4號線、5號線一期、5號線二期、6號線一期、6號線二期以及9號線（臨潼線）和機場線。預計到2020年，西安將形成8條地鐵運營線路。
地鐵一號線二期
起止站：後衛寨—灃河森林公園
線路全長：6.1公里
車站：4站
總投資：37億元
開建日期：2015年12月
預計通車時間：2019年
地鐵1號線二期工程東起後衛寨，西至灃河森林公園，全長6.1公里，由西安市和西鹹新區共同投資約37億元建設，沿西鹹大道（原世紀大道）共設張家村站、上林路站、灃東路站、森林公園4站。
地鐵四號線
起止站：航天新城——北客站
線路全長：35.2公里
車站：29座（全部為地下車站）
換乘站：10座
最大站間距：1.983公里
平均站間距：1.213公里
途徑：長安、雁塔、碑林、新城、未央等區域
預計通車時間：2018年底
西安地鐵4號線主方向為南北向，線路貫穿西安國家民用航天產業基地、曲江新區、雁塔區、碑林區、明城中心區、未央區、經濟技術開發區等。
經過的大型客流節點有北客站、大明宮、火車站、大雁塔等。線路由南向北沿航天南路、神舟四路、芙蓉西路、雁塔北路、和平路、解放路、自強東路、太華路、鳳城八路、文景路佈設。
全線設車輛段和停車場各一處，車輛段位於航天新城站北側，停車場位於機場高速路與尚稷路路口東側象限。
地鐵五號線一期工程
起止站：和平村—紡織城
線路全長：25.366公里
車站：21座
總投資：178億元
開工時間：2016年1月13日
預計通車時間：預計2020年開通
沿途共21座車站：和平村、阿房宮、西窯頭、漢城南路、新桃園、高新四路、勞動南路、邊家村、黃雁村、南稍門、文藝路、李家村、太乙路、興慶路、青龍寺、岳家寨、榮家寨、長鳴路、月登閣、三殿村、西安東站。
地鐵五號線一期工程是我市軌道交通線網中東西向的骨幹線路，也是城市主要的客流走廊和客流集散地。西起和平村站，東至紡織城火車站，全長25.366公里，共設車站21座（其中20座地下站，1座高架站），設阿房宮車輛段、雁鳴湖停車場各1處，主變電站兩座。”
地鐵五號線二期工程
起止站：交大創新港—和平村
線路全長：19.87公里
車站：13座
換乘站：2座
總投資：95.11億元
預計通車時間：預計2020年開通
西起交大創新港，東至和平村，是大西安第二條東西向骨幹地鐵線路，線路沿學鎮環路、天元路、秦皇大道、科技路、昆明二路、大寨路敷設，全長19.87公里，其中高架線長約12.21公里，地下線長約7.24公里。車站13座，其中8座高架車站，5座地下車站，2座換乘站(規劃中的16號線和18號線)。
| 6號線西起交大創新港 |
西安地鐵五號線二期站點（共13個）：
(從西向東)餘姚--史家堡--新莊--聯莊--東江渡--靠子屯--屯鋪--高橋--張旺渠--牛角村--鎬京--灃鎬村--和平村。
地鐵六號線一期工程
起止站：南客站—勞動南路
線路全長：20.13公里
車站：15座
換乘站：7座
預計通車時間：2020年
沿途共15座車站：南客站、側坡、緯二十八街、東祝村、西部大道、河池寨、錦業路、丈八六路、丈八四路、丈八一路、省游泳館、木塔寺、科技二路、科技路、勞動南路。
六號線一期工程起點南客站位於規劃國鐵南客站北側，線路沿興隆一路、西太路、亞迪路、錦業路、唐延路、高新路敷設，在科技路站與3號線換乘後，止於勞動南路並與5號線換乘。全線設車站15座，設車輛段一處，新建主變電所一座。
地鐵六號線二期工程
起止站：南客站—勞動南路
線路全長：20.13公里
車站：15座
換乘站：7座
預計通車時間：2020年
二期工程設車站：豐慶路站、西關正街站、貢院門站、廣濟街站、鐘樓站、大差市站、東關正街站、興慶路站、咸寧路站、公園南路站、萬壽南路站、東盛北路站、田家灣站、紡南路站、紡五路站、紡三路站、紡織城站。
機場線
起止線：北客站-機場西站
線路全長：29.31km（其中高架線長度17.92千米，地下線長度8.49千米，地面線長度2.9千米）
車站：10座
設計時速：100公里
日均客運量：30萬人次
運行時間：27分鐘
預計通車時間：2018年底
│北客站至機場線車廂屏幕│
線路起自西安北站北廣場，然後向北沿明光路，跨越渭河、機場專用高速後轉向西，沿北環線鐵路經西鹹新區秦漢新城、空港新城核心區，再向北以地下敷設方式，沿機場東進場路至終點機場西站。
共設車站10座：北客站、渭河南站、秦文化公園站、秦漢新城站、長陵站、擺旗寨站、藝術中心站、空港新城站、機場站、機場西站。
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