song74763228
關注【柏林車評】8年汽車外企工程師，只分享汽車知識乾貨及獨家思考！
總結思考：
1）手動擋汽車在行駛中減速直接踩剎車。
2）行駛遇到需要減速甚至停止時，踩離合切換到空擋。
1-為什麼要這樣做？
為安全、方便，請還原手動擋需要踩剎車的實際使用場景。
1-高速公路或者快速路上，正在行駛中。前方遇到變道、減速等現象，而我必須同時進行減速。對於常見的五擋手動車型，現在可能是4檔或者5檔。對於這種情況直接踩剎車。
原因如下：直接踩剎車，是讓汽車減速。因為減速完成後就可能不需要再減速，甚至緊接著是加速。這事踩離合器會斷開發動機與傳動機構鏈接，等需要時還需要再次松離合非常繁瑣。複雜的操作的同時，也增加了誤操作的幾率，這明顯是不符合人機工程學的。
汽車誕生到現在一百多年，手動擋已經尤為成熟，尤其是在追求駕駛操控的歐洲，手動擋更為常見。基本手動擋能遇到的問題，已經在工程層面得到解決。我們更多的關注使用的便利性。對於普通用戶，便利性很多時候代表安全。
還原場景，在快速行駛的路面上很多事需要暫時性的剎車。偶爾減速到更低檔位的速度區間，這個時候直接踩離合換擋即可。比如現在5檔，前方有些減速，而我被迫減速。這時候直接踩剎車，速度到位後鬆開剎車，或者鬆開剎車+踩油門。如果速度偏低，可以直接降檔。
2-斷開發動機與動力總成的連接，不安全
踩離合後將會斷開發動機與後端傳動機構的鏈接，此時踩離合會只有車身剎車系統參與制動，不安全。如果離合器鏈接，發動機也可以參與制動。有經驗的司機知道，告訴行駛踩一腳離合，有時會竄一下，這是因為阻力突然降低，車身前竄，說明隨意切換髮動機是不安全的。
就像大家知道的：下坡不能空檔滑行一樣。
3-速度減到很低時需要踩離合
另外的場景是在低速行駛，比如小區內、堵車中，速度很低，只有1、2檔，這是由於齒輪比關係，發動機阻力很大，鏈接檔位直接剎車，很容易造成發動機熄火。俗稱憋火。或者可以理解為掛1擋時直接踩剎車，車會憋死。
這種情況下配合左腳剎車，適時才離合即可。並且由於速度本身很低，絕大多數場景1-2檔位不用過於在於制動的效能。
回顧總結：
手動擋汽車最好是多練多思考，講駕駛的技能轉化成自己潛移默化的下意識的開發，就可以行雲流水駕馭手動擋。另外記住：汽車是為人類服務的，如果你開車時感覺很彆扭，請思考下開車方法是否正確。
關注【柏林車評】，下方留言吧，我們一起聊聊汽車知識！
柏林車評
首先我們要分清剎車的目的，它有兩個作用。第一，為了減速。當車速過快或者轉彎時我們需要減速來獲得安全時速和修正方向，踩剎車就是為了起這個作用，可以直接踩剎車使車速降下來，需要降檔時再踩離合，這時踩離合和踩剎車其實就是個降檔的配合點，主次倒是無所謂了。第二，為了停止。車輛行駛中遇到突發情況需要緊急制動，這時直接踩剎車就行了，不需踩離合。這樣的目的是讓發動機的轉速加入到制動當中使其熄火，減少剎車距離，確保安全。另一種情況為緩慢減速停車，當車速降下後配合踩離合摘空檔，最終踩剎車停止。綜上所述，開手動擋有了經驗後根據需要你就會自然而然地採取相應的措施來保證安全行車。
GGyn702
手動檔減速時，先踩剎車，車速降低後踩下離合器，車速降下來以後在掛入低速擋位。突發情況時可以剎車和離合器一塊踩下，實現緊急制動。而正常行駛時在預期減速時，是可以越檔的。例如車子在五檔上面，初端踩剎車減速後，發動機轉速降低，在熄火的臨界點之前踩下離合器，繼續減速到目標速度，例如從時速80kmh降速至20-30kmh左右時可以直接退到3檔，松離合器後直接加油門既可以繼續行駛。
如果離合器剎車一起踩，雖然也可以達到理想的降速效果，但是如果通過變速箱的阻力來輔助制動，則不需要過大的剎車力度，安全性更好，更容易掌控，剎車也更及時，剎車系統壽命延長。
水墨丹青一世情
駕駛手動擋汽車，正確操作動作，先踩剎車，再踩離合，因為有掛檔位有助於拖住車的效果，如果動作不夠快配合好的話，感覺容易熄火，但這樣剎車會安全一點。如果先踩離合的話，踩下瞬間覺得車速更快，不會要有熄火的感覺，和抖動感，車輛不會那麼磨損。一般老司機都喜歡先離合，再踩剎車。但前提是在行車安全下。直接踩剎車，沒換檔，容易熄火。如果有開車，也可以試試感覺，看看哪種適應你的習慣。
在奔跑動
分情況：駕駛員計劃主動減速的情況下，先踩剎車，這樣是有計劃的減速，車子不得熄火，因為你會在合適的時候踩下離合；其餘情況下都是離合剎車一起踩，因為減速不是在你的計劃下，是突然發生的，只踩剎車容易熄火，特別是在快速路上，熄火就意味著可能追尾，你需要在保證安全的情況下迅速離開危險地段，所以車子不能輕易熄火！
