今天我们检测的主角是2010款本田CR-V 2.0两驱版本。该车辆上牌时间2010年9月，说起本田CR-V，并不属于真正意义上的SUV，适中的尺寸、中规中矩的外形，它只是一部符合生活使用的城市化SUV。
从外观来看，都说岁月是把杀猪刀，可即使过了八年之久，这辆2010款本田CR-V外观依然不落伍，看上去还很舒服，圆润中不失运动。
不得不说一下老款CR-V的尾部造型，与新款相比，个人感觉老款的屁屁更耐看，如果新款是翘臀的话，那老款一定是蜜桃臀，更饱满更圆润。
看看这内饰承接了满满的槽点，用一辆B级车价格买了一个买菜车的内饰。扑面而来的塑料质感，是日系车的一贯风格，可怜的配置也是一大诟病。
表显里程8.83万公里，八年跑这个公里数还算可以，小编我自己的车一年还得跑个一万多公里呢，这是题外话了。
当然还得提醒大家购买二手车的时候，公里数并不是衡量车辆状况好坏的唯一标准，还需要参考其他因素。车辆的车况好坏有很重要的一个因素是根据时间去判断的，上牌日期是无法改变的，所以如果出现较大的公里数偏差，需要根据车辆状况和对方表述，综合判断。
另外，证件检查也是二手车交易中比较重要的环节之一。一辆车有多少次交易过程，历经了几个前任，都会在大绿本上体现出来。
我们检测师在检测过程中，发现这辆2010款的本田CR-V并没有像它的外观一样舒服，板正。从照片中我们可以看出，原本平滑板正的后围板有明显变形的痕迹。
日系车车漆薄是众所周知的事情，CR-V正常的车漆数值应该在100左右，上下浮动也不会超于50，用漆膜仪检测左后翼子板和右后翼子板有明显喷漆痕迹。
仔细看那个螺丝，已经不是原厂的颜色了，能看出拧动后的痕迹，从而可以判断，行李舱盖也有明显拆装痕迹。
其实检测到这里大家也能看出这是一辆事故车了，具体是什么事故原因我们不做过多分析，我们只是负责把真实的车况呈现给大家。
这种程度的后围板更换可能不太影响车辆的使用，只是从检测标准上被定义为了事故车，对行车也没什么太大影响，只是后期买卖的时候容易被车商当成砍价的借口，如果不太在意可以考虑入手。
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