文 / 張雷
一家來自歐洲大陸的百歲汽車製造商，正變得越來越會玩。
前一陣子，寶馬找到了上海馬拉松主辦方，以贊助的名義由旗下i3電動車擔綱官方“計時車”與“引導車”。據悉，這個上馬已經舉辦了22屆，而寶馬一家就贊助了5屆。
忙碌的寶馬，剛跑完馬拉松，又與“一帶一路”上的國際青年才俊“混”在了一起，他們在搞什麼事情？又因為什麼，寶馬還受到了中國人民對外友好協會、杭州市政府外僑辦的聯名“點贊”，從而站在了媒體的聚光燈下？
向高科技公司轉型
不誇張地說，寶馬是除了奔馳、奧迪以外，最受全球關注的汽車企業，也是在未來出行領域走得最遠的一家。
按照寶馬的說法，對馬拉松賽事的贊助並不是寶馬運動精神的全部，其運動精神是品牌與產品的精髓，但延展到社會生活和個人交通方面，其初衷是提倡健康的出行方式與推廣綠色出行的理念。
全球豪車品牌中最年輕的掌門人、寶馬董事長科魯格（Harald Kruger），他更進一步說，寶馬要從一個汽車製造商轉型為豪華出行和服務的汽車服務商，成為一家高科技公司。
顯然，作為汽車製造商，寶馬正在試圖以一個高科技公司的的方式與消費者交流。
毫無疑問，做出這樣的決策並不是沒有根據。實際上，這是寶馬在洞悉了決定未來汽車發展走向的規律所做出的決定。而這個規律就是“汽車四化”——自動化、互聯化、電動化、共享化。
刷新了外企人事任命，寶馬中國總裁劉智博士以“共享經濟”為例，他說，將來會有一個很大的新車銷售比例來自“共享經濟—即時出行”，該領域在中國的發展可能會領先於世界上絕大部分國家的同行。
細心的人不難發現，互聯化、共享化都是今天正在發生的事，而電動車是明天要發生的事情，無人駕駛則是後天或者大後天要發生的事情。
因此，寶馬聚焦“四化”的全球第一戰略，落在中國首當其衝的便是，出產品的網聯化之外，就是致力於共享經濟下，做一個書寫出行規則的人。
城市未來出行規劃師
只不過，在共享出行領域，當大多數車企還聚焦在產品層面時，寶馬已經成為走的最遠的一家。
BMW未來出行青年實踐營是寶馬將前瞻理念付諸創新實踐的重要例證之一。
11月13日，“2017 BMW未來出行青年實踐營”在杭州收官，該項目由寶馬中國和中國人民對外友好協會、世界城市和地方政府組織亞太區“一帶一路”地方合作委員會聯合主辦，也是委員會成立以來的首個項目。
據介紹，本屆活動以杭州“未來科技城”為代表的“創新新城”為研究對象，彙集國內著名學府和研究機構的青年才俊探索未來出行新理念，並吸納“一帶一路”沿線國家青年參與項目，取得了豐碩成果。
中國人民對外友好協會歐亞部主任沈昕表示：“作為全球最知名的汽車企業之一，寶馬對這一項目的投入也體現了這個公司對城市可持續出行的關注。”
事實上，城市交通規劃是一個世界性課題。除了利用先進、智能的科技手段完善和改進基礎設施，交通的核心要解決的是人與人如何相處的問題。
“作為‘一帶一路’地方合作委員會啟動的首個項目，‘BMW未來出行青年實踐營’將我們的視野引向了各國都關注的交通問題，為未來出行貢獻了中國智慧。” 杭州市政府外事僑務辦公室主任董祖德表示。
據悉，在收集到的眾多提案中，10個針對杭州“未來科技城”可持續出行規劃的創意方案脫穎而出。
廣州市城市規劃勘測設計研究院和馬來西亞聯隊的“雲公交HUI未來”贏得“未來出行青年實踐大獎”；東南大學建築學院和丹麥聯隊的“生活在路上”贏得“ 社會責任獎”；中國城市規劃設計研究院上海分院和丹麥聯隊的“隱形交通”贏得“ 設計呈現獎”；清華大學建築管理系和馬來西亞聯隊的“Transpace”贏得“ 創意理念獎”。
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