當年諸葛亮一再扶持劉備之子阿斗，助其上位，但結果卻是大失所望，故有“扶不起的阿斗”一說。而今天要說的主角與“扶不起的阿斗”大有相似之處。觀致，一個成立於2007年的汽車品牌，由奇瑞與以色列Kenon Holdings合資成立。
觀致在成立後，先後發佈了觀致3、觀致5等車型，但是銷量並不是很樂觀，更別談佔據的市場份額了。分析其原因，大致歸總如下：首先是車輛定價過高，如此過高的價格很難讓消費者接受。並且，觀致汽車在國內的銷售網點及售後服務中心存在嚴重的不足，單看4S店的數量，十年時間只開了不到百家店。再有就是觀致汽車的乾式雙離合變速箱表現一般，因為這款變速箱的匹配調校不是很優秀。
觀致3
縱觀這十多年的時間，觀致汽車的銷量及市場表現真的是不盡人意。其每年的銷量也只有區區不到上萬臺，即使銷量最好的2016年也只賣出了2.4萬輛。導致企業整體累計虧損高達60億，這對於合資雙方來講，絕對是嚴峻的考驗。
觀致5
對於觀致的現狀，奇瑞是看在眼裡，疼在心裡。在早期就有消息傳出，有車企想要收購觀致，但是並沒有實質進展。
不過就在去年年底，寶能集團成功入主觀致成為了新東家，同時帶來了65億的資金對觀致進行投入。寶能入主觀致後，不僅將李峰、蔡建軍等傳奇人物請到了觀致，同時對觀致實施的策略是“增配減價”，所以今年觀致汽車的銷量有所上升。至於說觀致銷量增長400%，千萬不要被數據所嚇到，那是因為之前觀致的銷量非常不樂觀。
在寶能集團入主觀致後，曾定下2018年年銷8萬輛的目標，根據目前的情況來看，實現這個目標應該不是難事，甚至會出現銷量大突破。觀致汽車今年的所做所為是將在國內的經銷商數量增加到了30多家，因此意味著觀致汽車的市場佈局更加緊湊。不僅如此，在2018年北京車展上，觀致汽車發佈了MILE計劃，並且率先推出了首款旗下車型——觀致MILE 1高性能智能電動轎跑。
觀致MILE 1
同時觀致汽車也表示將在今年下半年推出首款純電動車型，來填補觀致汽車在國內新能源市場的空缺，如此看來觀致汽車正在逐步完善多方面車型的開發及市場佈局。2018年，是觀致汽車發力的開始，在接下來的時間裡，觀致汽車將會給我們帶來怎樣的表現呢？讓我們拭目以待。
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