近日據公開信息顯示，深圳騰勢系能源汽車有限公司1月14日發生註冊資本新增，由原來的50.6億增至57.6億，增幅達13.83%，投資總額也由65.6億元增至72.6億元。
據天眼查信息顯示，深圳騰勢系能源汽車有限公司於2011年2月成立，母公司為比亞迪和戴姆勒大中華區投資有限公司，兩大公司持股比例分別為50%。
作為國內第一批進入新能源領域的企業，騰勢首款車型――騰勢300於2014年上市，其後雖對產品進行了不斷升級，但並未推出其他新產品。這導致騰勢雖起了個大早，但未能進入新能源車企主流陣營。再加上知名度不高，騰勢汽車銷量一直不溫不火。
銷量的不濟直接影響了騰勢的營收，公開數據顯示，2014-2018年騰勢已虧損超35億元，年均虧損高達7億元。
不過戴姆勒和比亞迪並未放棄騰勢，近幾年一直向其不斷“輸血”。算上此次增資，戴姆勒和比亞迪已為騰勢累計增資約49億元。
痛定思痛，騰勢自2019年6月開始發力並進行了一系列調整。
2019年廣州車展上，騰勢汽車上市旗下第二款量產車型――騰勢X，並開啟預訂交付。新車定位中型純電動SUV，提供純電版和插電混合動力兩種車型，售價區間為28.98-35.78萬元。其中純電車型NEDC續航520公里。
此外，自2019年7月1日起，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司正式負責騰勢部分業務的運營，包括銷售、市場營銷及品牌傳播、客戶服務、網絡發展等。
如今騰勢再獲雙方“輸血”，且有著全新的產品和全新的銷售渠道，至於騰勢能否“騰飛”，讓我們拭目以待。
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