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重汽集團簡稱“中國重汽”，是市屬國有企業。
濟南市國資委網站顯示，2017年，重汽連續13年位居國內重卡企業出口首位，出口創匯濟南第一。2018年，由“中國機械工業聯合會、中國汽車工業協會主辦的“2017年度中國機械工業百強企業、汽車工業三十強企業信息發佈會”上，中國重汽集團憑藉905億元的營業收入，位列2017年中國汽車工業三十強企業第11名。可以說，中國重汽是濟南市的“門面擔當”。
但是，在山東省，還有個山東重工，它旗下最有名的就是濰柴集團。2005年濰柴收購湘火炬後，掌控了陝汽重汽、陝西法士特、漢德車橋。2017年，濰柴控股集團有限公司收入突破2200億元，利潤突破100億元，其中收入的40%及利潤的30%均來自於海外。一個905億，一個2200億，從數字就能看出濰柴是重汽的兩倍還要多。再從全國來看，還有一汽解放和東風集團。今年上半年，一汽解放的銷量16.43萬輛，東風集團11.98萬輛，中國重汽的銷量10.94。可以說，重汽集團在領域內很強，但不是最強的。在省內很強，但也不是最強的。
再看這幾家重卡集團的技術。中國重汽重卡近年來的拳頭產品是曼技術發動機。他家的汕德卡、斯太爾等系列都用的曼技術。這兩年又發力無人駕駛領域，今年中國重汽製造了全球首臺純電動L4級無人駕駛港口牽引車，實現了集裝箱從岸邊到堆場的全程自動駕駛運輸。濰柴動力是國內第一家在香港主板上市的內燃機企業。以斯太爾技術為基礎的濰柴10升發動機是世界上單一品種銷量最大的發動機產品。其近年來的主營業務是新能源方面，比如氫燃料發動機，濰柴承擔了國家氫燃料電池的重大專項任務，也正在研究固態氧化物燃亮電池。
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