FBC-1攻擊機
與殲-8IIM幾乎同期，中國也曾經嘗試搞過現在被稱為殲轟-7飛豹戰鬥轟炸機的外貿型號——FBC-1。早在1988年殲轟-7飛豹正式定型投產之前，中國就在英國範堡羅航展上展出了其外貿版FBC-1的模型。也正因如此，在其殲轟-7的真正編號廣為人知之前，很多人都誤以為FBC-1才是飛豹的真正編號。曾有傳言稱阿根廷曾看中了這種擁有強大對海能力的輕型轟炸機而有意採購。但最終迫於英國的壓力，中國並未同意向後者出售飛豹戰鬥轟炸機。
飛豹展示模型
伊朗F-4
另一個有傳聞對FBC-1有過興趣的國家還是我們的“老朋友”伊朗。在關於伊朗如何採購FBC-1戰鬥轟炸機的問題上也存在幾種說法。有消息人士稱，在90年代前後，伊朗曾有意向中國購買FBC-另一種說法則是在2017年前後提出的“斥資45億美元，同殲-10C型一起購買”，並且殲-8、飛豹、殲-10戰機當時據稱移動要引進250架左右。 而現在我們基本可以確定後一種說法是一種無稽之談，不過前一種說法卻有頗高的可信度。90年代伊朗剛剛經歷了兩伊戰爭的消耗，空軍急需補充新飛機。而FBC-1在各個方面都可以替代當時伊朗的主力戰機F-4系列。
飛豹的多用途能力極佳
不過眾所周知，飛豹戰機在90年代初還遠談不上可靠。如果伊朗當初確曾有過購買FBC-1的計劃，那麼這個計劃最終未能執行的原因可能就是因為飛豹戰機在90年代初出現的這一系列事故。另一個可能的原因則是，此時伊朗已經從戰爭中恢復過來，作為中東的工程強國，其在一些國家的幫助下已經獲得了修復這些飛機的能力。
因此，實質上伊朗並沒有採購任何一款中國製造的現代化戰機。就算跟俄羅斯蘇-30屢次傳出“分分合合，要買不買”的情況下，殲-10這個“備品”也沒有最終能夠成功轉正。
斯里蘭卡的殲-7
當然，不論原因為何，殲-8IIM和FBC-1未能成功出口都代表著中國戰術飛機的出口開始由盛轉衰。以此為始，中國逐漸喪失了之前憑藉殲-7戰鬥機打下的廣闊市場。在這之後，大量他國將要向中國採購戰鬥機的傳聞最後都被證偽。以這次“終於賣出去了”的梟龍戰鬥機為例，坊間曾先後傳出過柬埔寨、孟加拉、沙特、斯里蘭卡、阿根廷、烏拉圭、土耳其等國有意購買，甚至已經購買梟龍戰鬥機的傳言。不過最終，時至今日也僅有緬甸和尼日利亞兩家有確切的消息。而這筆訂單合適才能落地也還是個未知數。
德國進口的狂風
F-16更是聲名鵲起
總的來說，從上世紀80年代開始，中國在戰術飛機出口領域開始顯得疲軟的原因有以下幾點：第一，是中國航空工業在很長一段時期內是落後於西方主要國家的。比如我們在上世紀90年代正努力研製殲-8IIM、和FBC-1的時候，美國人的F-15、F-16已經服役了20多年。以色列人使用美國F-16戰鬥機轟炸伊拉克核設施也已經過去了10多年；我們1988年推出FBC-1戰鬥轟炸機的模型的時候，F-111、狂風、颱風、F-15E等多種輕型轟炸機、多用途戰鬥機已經牢牢掌控住了國際軍售市場。
閱讀更多 講武堂 的文章
