全長117.8公里
橋樑佔比達36公里
設計時速250公里
貴州這條新城際鐵路
8月鋪軌
離2019年通車的時間又近了一步
近日，隨著一片全長32.6米、重714.8噸的箱梁被運架一體機撐離地面，慢慢地平穩地架設在橋墩上，安六鐵路施工段內跨度最長、施工難度最大、全長2069.976米的趙家寨特大橋開始架樑。
趙家寨特大橋施工現場
據瞭解，安六鐵路全線共有橋樑84座36公里，趙家寨特大橋只是全線橋樑數的八十四分之一。安六鐵路怎麼會有這麼多橋樑呢？據瞭解，由於山區地形的影響和典型的喀斯特地貌，為了保證高鐵線路的平直、防止線路沉降、節約佔地面積、不受地形限制，所以，大量的橋樑施工不可避免。
趙家寨特大橋
目前，除趙家寨特大橋外，安六鐵路線上的其它83座橋樑已基本架設完畢。
跨越鐵路線施工的趙家寨特大橋
主體完工的安家寨特大橋
安六鐵路項目1標完成架樑施工任務
同時跨鐵路、河流、高速公路、普通公路的響水河大橋
主體完工的六枝城南1號大橋
據悉，該項目已累計完成投資94億元，佔總投資151.2億元（不含水大支線改造投資）的62%。目前，安六鐵路已經開始鋪軌實驗，預計8月份開始鋪軌。
據瞭解，安六鐵路全線設黃桶北、六枝南、長菁、冷壩、六盤水東 、六盤水站車站。目前，六盤水境內的5個高鐵站房（六盤水站、六盤水東站、冷壩站、長箐站、六枝南站）及站場涉及的徵地拆遷工作已基本完成，站前廣場及市政配套基礎設施已開展施工圖設計，有望9月份進行施工建設。
隧道掘進
自東向西，全長約117.8公里的安六城際鐵路，將把六盤水接入全國高鐵快速客運網，六盤水即將全面進入高鐵時代。也就是說六盤水經安順到貴陽的鐵路運行時間，將由目前的3小時20多分壓縮至1小時左右，六盤水到北京、上海、廣州的鐵路旅行時間將分別縮短到8小時、8小時、6小時。
拱頂製作
背景：
2015年12月開工建設的安順至六盤水快速城際鐵路 （以下簡稱安六鐵路），是《貴州省鐵路網絡規劃》中“安順—六盤水—威寧”城際軌道交通的第一期工程，為設計時速為250公里的城際鐵路，總投資151.21億元，全長約117.8公里，為國家一級、雙線客運專線。
據悉，安六鐵路建成通車後，將通過即將規劃建設的水盤高鐵與滬昆高鐵連接，通過六盤水—威寧—昭通城際鐵路與渝昆高鐵連接，通過六盤水—畢節城際鐵路與成貴高鐵連接。
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