最近，咱湖北關於交通的消息接連不斷

有的項目開建

有的項目取消、調整、貫通……

多條線路和項目與您的生活息息相關

看看有你期待的嗎？

下半年開建8條高速公路

8月14日，記者從省交通運輸廳獲悉，今年上半年全省開工建設2條高速公路，下半年還將動工麻城至竹溪（麻竹）高速公路延長線等8條高速路段。

全省今年計劃開工建設10條高速公路，已開工的2條分別是武漢至陽新高速公路武漢至鄂州段、江北高速公路東延段。

即將開工的8條是：麻竹高速公路延長線，武漢至陽新高速公路黃石段，宜張高速公路漁洋關至鄂湘界段，宜來高速公路宜昌段，張家界至南充高速公路湖北來鳳至咸豐段，銀北高速公路鄂渝省界至建始段，改擴建武漢四環線與繞城高速公路共線段，改擴建京港澳高速湖北北段。

省交通運輸廳相關人士介紹，今年我省新建成麻竹高速大悟段，並即將通車。上述8條高速公路開工後，全省在建高速公路達到37條，建設里程超過1300公里。到2020年，我省高速公路通車裡程突破7500公里，力爭達到8000公里，實現縣縣通高速。

【附】即將開建的8條高速公路設計線路或推薦方案：

麻竹高速延長線起於麻城市鐵門崗鄉大廣高速公路鐵門互通，經過麻城工業園區、宋埠鎮，終點位於麻竹高速麻城至紅安段宋埠樞紐互通，全長約16公里。

武漢至陽新高速公路黃石段起於大冶市東風農場南練山以東鄂州、黃石市市界附近，與武漢至陽新高速公路武漢至鄂州段對接，上跨黃鹹高速公路、大廣高速公路，與江西省規劃的武寧至湖北陽新（贛鄂界）高速公路對接，全長約91公里，其中大冶境內51公里，陽新境內約40公里。

宜張高速公路漁洋關至鄂湘界段起點位於宜都至五峰（漁洋關）段全福河附近，終點位於爐紅山大風埡，主線里程18.6公里。

宜來高速公路宜昌段起點接呼北高速宜都至漁陽關段漁洋關互通，途經柴埠溪國家森林公園、漁陽關大鯢省級保護小區、後河國家自然保護區、五峰國家地質公園、蘭科植物省級保護區，終點在田家屋場附近與宜來高速鶴峰東段相接。

張家界至南充高速公路湖北來鳳至咸豐段起於宣恩縣李家河鎮二虎寨村，終點宣黔高速XQK82+100處，與宣黔高速相連，全長37.113公里，其中宣恩境內3.45公里，來鳳縣境內18.65公里，咸豐縣境內15.01公里。

銀北高速公路鄂渝省界至建始段推薦線起點與重慶段銜接，設置越嶺隧道，省界處位於天鵝池，終點在建始隴裡，與在建的建始至恩施高速公路對接，全長約10.5公里。

武漢四環線與繞城高速公路共線段改擴建工程，起於江夏區藏龍島附近，與滬渝高速藏龍島以西段相連，終點位於武漢化工新區北湖附近，與福銀高速北湖以北段相連（福銀高速K902+074），同時通過北湖樞紐互通與東四環順接，全長約31.2公里。該工程完工後，四環線和繞城共線段、繞城高速和京港澳共線段將由4車道拓寬至8車道。

京港澳高速湖北北段改擴建工程，起於鄂豫兩省交界點九里關，經孝感市大悟縣、孝昌縣、孝南區，武漢市東西湖區、蔡甸區、武漢經濟技術開發區，止於通順河大橋以北，全長164.1公里，採用“兩側整體拼接為主，局部路段分離”的方式，將4車道擴建為8車道。

湖北這批高速、城際項目迎來中期調整

14號，湖北省發改委省下達2018年省級重點建設計劃中期調整的通知。包含調增、調減、投資調整三份文件。據發改委介紹，中期調整後，2018年省級重點建設計劃安排項目233個，總投資11675億元，年度計劃投資1974億元。

這些項目增補納入2018年省級重點建設計劃

投資調整

荊門至荊州城際鐵路擬延後建設

從2018年省級重點建設計劃中調出

通過表中可以看出，荊門至荊州城際鐵路調減原因：鐵總調整重大路網建設時序，項目擬延後實施。

延伸：關於荊荊鐵路

2016年，《湖北省綜合交通運輸“十三五”發展規劃綱要》發佈，荊門至荊州城際鐵路納入規劃。

2017年11月，省發改委批覆同意新建荊門至荊州鐵路項目，鐵路等級為高速鐵路，並將連接呼南高鐵。

根據去年報道的荊荊高鐵規劃，鐵路北起荊門漳河鎮荊門西站，與規劃建設的國家南北快速通道呼南高鐵連接，南至荊州市，連接漢宜鐵路，遠期經規劃的荊嶽鐵路聯繫京廣通道。

荊門至荊州鐵路由北至南設荊門西站（屬襄常鐵路）、十里鋪站、荊州站（既有站改造）3座車站。

荊門西站為擬建襄常鐵路中間站，為1臺2線，連接擬建呼南通道。

荊州站為既有漢宜鐵路中間站，將改造為4臺9線車站，連漢宜鐵路溝通武漢。

十里鋪站為新建車站，在黃金口水庫東北側。

武漢地鐵蔡甸線全線貫通

30分鐘內可達中心城區

武漢軌道交通蔡甸線新天站-四號線二期終點黃金口站區間隧道順利貫通，標誌著蔡甸線全線區間隧道順利貫通。

蔡甸線工程共設柏林站、新廟村站、臨嶂大道站、蔡甸廣場站、鳳凰路站、新農站、知音站、集賢站、新天站9座。

蔡甸線各站點主體結構已完工，處在裝修施工階段，全線共設3座裝修特色站。線路全部建成後，將有利於促進蔡甸區中法生態城建設，提升蔡甸區與中心城區的交通可達性。從終點柏林鎮到中心城區時間可由1小時縮短至30分鐘以內。

蔡甸線建成通車後，將與既有4號線貫通試運營，一趟車抵達漢陽王家灣、鍾家村等商業中心，去往武昌漢口和“三站一場”也十分便利。

去往武昌

：可穿越長江直達武昌火車站、武漢火車站；

去往漢口：可在王家灣換乘3號線、鍾家村換乘6號線，其中3號線抵達宏圖大道後可換乘機場線直達天河機場

邾城線取消？

官方回覆：只是調整為市域鐵路制式

在長江新城軌道規劃中，邾城線的規劃一直是邾城人民關注的重點。近期有網友發現規劃好的地鐵邾城線改成了市域鐵路。對此在武漢城市留言板提出疑問，市國土規劃局給出了具體回覆。

網友提問：尊敬的領導，剛剛看新聞，長江新城軌道規劃圖裡面邾城線不見了！改成了市域鐵路是怎麼回事啊！

市國土規劃局：網友，您好！感謝您對長江新城規劃的關注！原邾城線規劃為輔助型新城線，可與軌道21號線形成換乘。按照長江新城總體規劃初步方案，邾城線並未取消，只是調整為市域鐵路制式，同時線路走向局部微調以實現與22號線、21號線、10號線等3條線路的換乘，方便客流便捷到達武昌、漢口地區。市域鐵路也是城市軌道交通系統的重要組成，主要適用於城市中心城區與周邊城鎮組團的通勤化、快速度、大運量通行，下步邾城線的最終制式將結合建設規劃進行詳細論證後明確。

事實上，早在2017年11月，新洲區就曾召開武漢軌道交通21號線延伸至新洲邾城的論證會。論證從武漢地鐵21號線邾城延伸線建設項目的利弊展開，並提出了項目前期準備、報批要求、程序等方面的意見建議。

2018年年初，在新洲代表團小組會議上，軌道交通陽邏線的規劃建設，成為人大代表們關注的熱點話題。市人大代表、新洲區邾城街黨工委書記陳志宏建議，將已經開通的陽邏線由終點站金臺延伸至邾城。

如今，邾城線規劃改為市域鐵路，並與地鐵22/21/10/3號線路實現換乘，具備節源、快速、客運量大等特點。建成之時將會大程度地改善邾城人民出行的便利度。

武漢第四輪地鐵規劃出爐

這些線路宣告取消

國家發改委重啟城市軌道交通建設規劃審批工作後，不少城市的相關規劃申報工作也重新開始，但相比曾經公佈的規劃，卻做出了一定調整。

武漢地鐵集團7月在“武漢市民留言板”回覆稱，武漢市軌道交通第四期建設規劃目前已上報待批。

這是繼9號線、13號線、14號線相繼取消後，再被取消的一條線路。

那10號線的規劃何去何從？武漢地鐵集團也做出回應稱，武漢軌道交通10號線擬納入第五期建設規劃報批。

除此之外，這輪規劃中的新港線再度調整，兩端均進行延長。

新版的新港線，由楊春湖商務區內的工業四路站引出，經武漢火車站、武東、白玉山、化工區，過江至陽邏、在施崗與陽邏線換乘，到達桃橋湖。

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