日前有媒體披露滴滴將分拆汽車服務平臺業務並將進行獨立融資，分拆原因為為上市計劃做準備。分拆後汽車服務平臺將以30億元的投前估值，尋求10-15億美元的融資，軟銀是其意向投資者。
滴滴對於分拆業務的消息表示不予置評。《財經》報道稱，上市前剝離業務一方面是為了將虧損業務剝離出去，打包優質業務上市，另一方面是為了讓公司主業更加清晰，便於估值，且投資者普遍喜歡業務聚焦的公司。
現階段滴滴主業網約車服務正在遭受極大的挑戰。自7月1日起《北京市查處非法客運若干規定》正式實施後，北京大部分網約車陷入了“冷清”之境，受暴雨所困的乘客打不上車，而無證的網約車司機也不敢冒然接單。
新規要求網約車司機必須有證經營，且為了遏制黑車，北京市交通執法總隊從7月起組織開展為期半年的打擊非法客運專項行動，除提高違規罰款金額外，對於拒不接受處罰的司機還將納入“老賴”名單，限制在京行政事務的辦理。
對於北京市的嚴監管，滴滴出行建議乘客預約或拼車出行，然而未取得合規運營資質網約車基數較大，一時間北京市陷入了打車難的境況，預約乘車訂單甚至超一小時無人接單。
北京對非法客運的查處僅是全國加大力度整治乘車市場亂象的一個表現，截止目前上海、南京、大連等多個城市也在加強對非法客運的整治。如此一來，滴滴在未取得運營牌照或司機未取得從業資格的城市，訂單或將大幅下降。據艾媒諮詢數據顯示，6月滴滴月活人數達8702.49萬人，高居行業首位，然而隨著政策的影響，該數據或將下滑。
事實上，在上市計劃之前，滴滴就頻頻因網約車運營問題遭到多城市監管部門的處罰，將主副業剝離後，若滴滴未能進一步完善網約車合規化問題，勢必對估值造成不小影響。
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