昨天看到一位自媒體作者說橋樑與隧道根本就不算是危險路段，所謂的隧道限速、禁止超車都是一些違反常識的規則，如果真的是危險路段就要快速通過，橋樑隧道的危險都是被一些人想象出來的危險，我在這裡表示反對。
如果這位作者是單純抱怨高速公路上變頻式限速，也就是原本限速120，突然就出現了限速80，那麼我也表示不理解。但是要說橋樑和隧道不是危險路段恐怕很難服眾。
不說遠的，就搜索一下近期隧道內發生的事故，就已經是一大堆了。
7月11日，青島膠州灣隧道青島至黃島方向三車追尾；7月4日，廣安翠屏山隧道連續發生多起追尾事故；7月10日廣東珠海鳳凰山隧道40分鐘內發生3起交通事故。其他事故不再一一列舉，大家可以搜索一下隧道的交通事故有多少，且有多麼慘烈。
前面提到的那位自媒體作者聲稱看懂啊隧道口的限制變線超車，以及隧道內設置的攝像頭就覺得非常生氣，覺得自己的生命交付給了一群弱智交規制定者強行按到了危險之中。這位作者之所以這麼說，是覺得如果隧道是危險路段，那麼就要安全快速通過，通過計算得出單位時間內對橋樑和隧道的使用時間越少，就越安全，如果大群車輛在隧道內龜速行駛，就會形成密集車陣，無法擺脫這種密集的車陣，就是將自己始終處於危險狀態之中。
隧道中到底存在什麼安全隱患
那位作者稱，進入隧道光線變化會影響視野，隧道內的路況也不容察覺，而出隧道的時候，因為光線由弱變強，會出現短暫的致盲，所以進出隧道要特別控制車速。從這一點來說隧道限速是正確的，當然這是我的想法。
隧道的危險絕不僅僅只是光線帶給駕駛員的不適應。在山區的一些隧道天氣多變，尤其是特別長的隧道，可能你進入隧道的時候天氣挺好，但是你出來的時候卻遇到了橫風、濃霧、雨雪等這個如果不注意極易發生危險。2000年，小編的哥哥駕駛車輛去南方，當時過年不久，那條路他們走過幾趟，在經過一個長隧道的時候，出隧道時沒有想到地面有結冰，結果差一點車輛失控。還有一次秋天，我們單位要出差，隧道內不知道什麼原因車輛出現側滑，當時車輛沒有超速，也沒有超車，後來才發現隧道內有油汙，這些油汙遇到水附著在地面，讓路面變得溼滑，如果不注意極易發生交通事故。
隧道內空氣流動十分緩慢，溼度也非常大，車輛的尾氣中含有油汙，這些油汙落到路面與水混合在一起構成溼滑路面，如果車速過快，或者轉向不當車輛就容易側滑失控。所以說進入隧道視線條件瞬間變暗，車輛此時就已經處在了危險路段，如果此時隧道內有故障車、有散落的貨物、有暗冰等等，那麼此時的隧道已經變為了多種危險疊加的路段，假如真的不限速，真的可以超車，我敢說隧道內發生的交通事故肯定會更多，其慘烈程度也會讓人不忍直視。這一點大家只要看看那些豪車在隧道內玩什麼極速駕駛導致的車禍就明白了。
隧道內的確有貨車會跟自己的車輛共同行駛，此時如果選擇快速超車擺脫大貨車並不明智，儘管我們都說要遠離大貨車，但是在隧道內卻不能這樣做，正確的辦法是加大與前車的跟車距離，為自己留出可以反應的足夠的時間和空間。
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