WRX 靈魂注入！Subaru Levorg 2.0 GT-S EyeSight

在 2015 年 Levorg 首度於國內上市時，在動力編成僅有 1.6L 渦輪動力，並未引進更強的 2.0L 渦輪動力，對於熱血車迷來說總是有那麼一些遺憾，時隔三年，Subaru 臺灣總代理意美汽車終於將原先「看得到吃不到」的 2.0L 渦輪動力導入，這具與性能旗艦 WRX 相同的引擎可輸出 268hp 動力，配上 Subaru 招牌的對稱式全時四輪驅動，以車型定位來說不論是日常通勤或是熱血操駕皆已綽綽有餘。

在 Legacy Wagon 停產後，品牌旗下旅行車型的火炬就交由 Levorg 接手，憑藉著完整延續 Legacy 絕佳的動態操控手感，以及融合多元置物空間機能的雙重優勢， Levorg 不僅成功擄獲不少熱血操控迷的青睞，本次 2.0 渦輪動力的導入，也好似承襲 Legacy 2.5 GT 的運動旅行風味。綜觀現行國內市場，與 Levorg 同級的旅行車其實不在少數，但是以「運動性能」先決的車款就僅有 140 萬級距的 Levorg 與 Skoda Octavia RS，但以帳面數據或四傳配置來看，Levorg 確實頗有優勢，也造就其在市場中獨特的地位。

Subaru Levorg 車系編成與售價：

1.6T GT-S (170hp／25.5kgm)：120萬元

1.6T GT-S EyeSight (170hp／25.5kgm)：125萬元

2.0 GT-S EyeSight (268hp／35.7kgm)：139.8萬元

在車系編成部分取消原先 1.6 GT 車型，入門即從 1.6 GT-S 車型起跳，其上則以配有 EyeSight 主動安全的 1.6 GT-S EyeSight 擔任中堅戰將，頂規 2.0 渦輪動力則僅提供「2.0 GT-S EyeSight」單一等級。

此次新年式 2.0 GT-S EyeSight 車型僅針對動力核心做更動，在周邊硬體並未有所調整，水平對臥引擎的低重心結合紮實底盤所帶來的行路質感依舊不變，儘管是輛車長逼近 4.7 公尺的旅行車，在彎中一樣可以很輕盈俐落，甚至可感受到那蠢蠢欲動的車尾向外滑移，受惠於調校得宜的前麥花臣後雙A臂懸吊系統對於路面起伏的掌握，以及對稱式全時四驅的動力分配造就極佳循跡性，帶給駕駛高度信心的同時也提升不少駕馭樂趣。

就先前試駕過 Levorg 1.6 GT-S 的經驗，這次駕著換上更強動力的 2.0 GT-S EyeSight 車型，導入代號 FA20 DIT 的 2.0L 水平對臥四缸渦輪引擎，輸出動力由 1.6 車型的 170hp 一舉向上提升至 268hp，如果說原先是「恰到好處」，那入注新動力心臟後則可說是「解除封印」，當轉速衝過 2,400rpm 即可明顯感受到那 35.7kgm 最大扭力的充足推力，在高速延伸性表現也可圈可點，更強的動力輸出讓良好的車輛體質獲得更佳的發揮舞臺。

所搭載的 CVT 變速箱擁有模擬八速檔位配置，而 SI-Drive 動力模式中，除了既有的 I、S 模式，在 2.0 GT-S EyeSight 車型中新增了更為熱血的「S#」模式。何謂熱血？除了動力輸出更為直接，在 M 檔手排模式時，當引擎轉速衝至 6,500 轉紅線時並不會強制升檔而是「直接斷油」，在 S、S# 模式時還會出現換檔頓挫的模擬感受，保有 CVT 變速箱的舒適平順特性同時也營造不少操駕樂趣與自主性。

此次試駕 2.0 GT-S EyeSight 車型在外型部份並沒有做更動，與 1.6 車型配備也沒有差異，光從外觀上並無法分辨兩者間不同則是較為可惜之處，若針對全新引進的 2.0 車型而有所新增專屬配備，不論在辨別度或是車主心中的「優越感」皆能提升不少。

1 / 1 © 由 isCar! 提供

111-44

1 / 1

▲引人注目的引擎蓋大型進氣口，除了可說是 Levorg 精髓所在，更是當前 Subaru 性能車款的正字標記。

1 / 1 © 由 isCar! 提供

111-47

1 / 1

▲後照鏡採用霧銀塗裝，在質感表現與性能氛圍皆有加分效果。

1 / 1 © 由 isCar! 提供

111-48

1 / 1

▲全車系皆配置 18 吋雙色切削鋁合金輪圈，搭配 Dunlop SP Sport Maxx 050 規格 225／45 R18 輪胎。

進到車室座艙也會發現新年式 Levorg 並沒有做大幅度更動，除了新增 EyeSight 安全輔助系統的攝影鏡頭，最大亮點則為中控 7 吋 LCD 觸控螢幕用上全新 3.0 版多媒體影音主機，可支援 Apple CarPlay 及 Android Auto，並新增繁體中文介面。

▲D 型方向盤握感紮實，左側為音量大小等語音控制及下方切換儀表板 3.5 吋顯示螢幕按鍵，右側則為控制 ACC 主動巡航系統以及 SI-Drive 動力模式切換。

1 / 1 © 由 isCar! 提供

4

1 / 1

▲新搭載的影音主機為全車系標配，操作上簡單就手，不過原廠的主機導航功能在國內並沒有開通，但可透過配有的 Apple CarPlay 智慧型手機連結系統使用導航功能，但對於 Android 手機用戶來說，Android Auto 目前在國內尚未開放則稍嫌不便。

1 / 1 © 由 isCar! 提供

3

1 / 1

▲中控臺上方 5.9 吋 LCD 螢幕可顯示油門開度、渦輪增壓值等多項行車資訊。

1 / 1 © 由 isCar! 提供

111-6

1 / 1

▲前座擁有符合人體工學的乘坐質感，駕駛座則配有 10 向電動調整。

1 / 1 © 由 isCar! 提供

5

1 / 1

▲後座椅被擁有多段角度可調，以身材 170cm 的小編可以輕易找到最舒適的乘坐姿勢，不過由於四輪驅動的傳動軸限制，後座地板中央隆起較為明顯，對於中間乘坐質感稍打折扣，後座也未配有冷氣出風口。

1 / 1 © 由 isCar! 提供

2

1 / 1

▲對於旅行車型的 Levorg 來說，後廂空間當然是強項之一，透過 4/2/4 分離式椅背傾倒，可在 522～1,446L 的裝載容量中自在使用空間機能變化。

1 / 1 © 由 isCar! 提供

111-36

1 / 1

▲安全科技除了全車系標配七顆 SRS 輔助氣囊，在「EyeSight」車型中更加入 Subaru 引以為傲的 EyeSight 安全輔助系統，透過兩部立體攝影鏡頭擷取三維彩色影像，擁有 ACC 主動車距巡航、車道偏移緊示、前車駛離緊示、防碰撞自動煞車系統以及防碰撞油門控制系統等先進安全配備。

isCar 試駕短評

在一整日的試駕過程中，行經壅擠市區、蜿蜒山路以及高速路段，體驗到 Levorg 在各方面的操駕表現，終於導入這具與 WRX 相同的 2.0 渦輪動力可說是彌補初期的遺憾，但畢竟車格定位不同，身為旅行車，性能理應不是首要條件，Levorg 在整體表現還是以舒適機能為導向，不過還是不禁令人想起 Legacy 2.5 GT 當年的韻味，絕佳車室空間對於家庭用車相當充裕，安全配備也相當齊全，飽滿動力更可以擁抱不同生活態度，且 140 萬有找的價格著實在市場高 C/P 值名單上名列前茅。

Subaru Levorg 2.0 GT-S EyeSight 規格諸元

引擎型式：水平對臥 4 缸渦輪增壓

排氣量：1,998 c.c.

最大馬力：268 hp／5,600 rpm

最大扭力：35.7 kgm／2,400-5,200 rpm

極速：234 km/h

驅動方式：對稱式全時四輪驅動

變速箱型式：Lineartronic CVT 無段變速箱

煞車結構：前雙活塞卡鉗、後單活塞卡鉗＋前後通風碟

前懸吊結構：麥花臣支柱式

後懸吊結構：雙 A 臂

輪胎規格：225／45 R18

車身尺寸：4,690 x 1,780 x 1,490 mm

軸距：2,650 mm

車重：1,623 kg

油箱容量：60 L

平均油耗：11.1 km／L

建議售價：139.8 萬元

---

分享到:

---

閱讀更多 強哥說SUV 的文章

關鍵字: 日本汽車 強悍 導入

---