新疆喀納斯被譽為“諸神的後花園”，這裡有最美的湖泊、迷人的松林、雄偉的雪山和自由翱翔的雄鷹，讓人心之嚮往；同時，喀納斯豐富多變的路況特徵，更堪稱是天然的試車場。在此，我來到這裡，並不僅僅是欣賞嚮往已久的美景，更是為了了試駕一汽大眾品牌旗下的第一款SUV，T-ROC探歌。
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2017年11月初，T-ROC探歌在歐洲上市，定位在A-Main SUV(緊湊型 SUV)。T是Time的縮寫，指時間、時代或未來；ROC同音ROCK，是搖滾、岩石和雄鷹的意思，連在一起即Time to Rock，寓意著年輕人探索無畏、心動身遠的勇氣。中文名字探歌，意為“探索未知，且行且歌”，傳播著一種堅毅而不失輕快樂觀的向上精神。
經過兩個小時的車程，從阿勒泰機場到達布爾津國際酒店。車一拐進停車場，就見幾十輛探歌整齊的在陽光下閃著光芒，跳脫出眾的顏色，耀眼炫目，一望即知，這是一款為年輕人打造的座駕。
放置好行李，拎著相機來到停車場，仔細打量著這一輛輛時尚、動感的“小夥伴”：車身正面，橫貫式上格柵與LED大燈巧妙連接，配合蜂窩狀下格柵，構成了T-ROC探歌標誌性的“X”型前臉、環形LED日間行車燈;星軌狀車頂輪廓線、捲浪式輪拱、鯊魚鰭般寬大的C柱以及岩石雕刻般的車尾造型，再加上彩色車輪、雙色車頂這些年輕化的設計風格，這位“小夥伴”實在是活力充沛運動感十足。
清晨，與探歌一路相伴的旅途正式開啟。不過，作為一個女生的我在旅途開啟之前，便對探歌有了一個小小的質疑。經常出差的人都清楚，女生出差總是要帶很多東西，而對於一款緊湊級別的SUV來說，探歌的裝載能力到底如何，此時對於這個問題，比起即將開始的旅途，更加讓我值得關心。不過隨著電動尾門的緩緩升起，我心中的顧忌瞬間消失的一乾二淨。-ROC探歌靈活豐富的空間佈局，並且後排座椅支持40:60翻折並完全放平，可以使後備廂裝載能力得到極大提升；同時，車頂行李箱、拖掛房車等也為探歌提供更為靈活的空間解決方案，讓你隨時隨地來一場說走就走的旅行。可以說，這款為年輕人量身打造的純正德系SUV，能夠輕鬆裝下年輕人的夢想。
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我們向正北方向行進，途經風車草甸、石林公路、砂石越野及盤山公路，直抵喀納斯。大家都知道，新疆地大路遠，各種路況錯綜複雜，簡直就是天然的試車場。兩天的各種道路行駛下來，如果不是對T-ROC探歌的表現有著滿滿的自信，很多路段，是沒有十足把握能夠通過的，探歌沒有讓我們失望，它幾乎是輕輕鬆鬆毫不費力的一路歡快踏歌而行。
作為一款緊湊級SUV，探歌車長4318mm，寬1819mm，高1582mm，軸距2688mm。從數據上看，探歌完全有了挑戰緊湊級SUV的實力，這是與海外T-ROC定位小型SUV最大的差異。放眼國內SUV車型來看，它不單單能與逍客、XR-V、柯珞克這類小型SUV競爭，甚至往高攀可以搶佔到一部分低配RAV4、柯迪亞克的市場。
得益於MQB平臺的可延展性，T-ROC 探歌擁有領先同級的軸距和更加緊湊的前後懸。說到這個大眾集團的MQB 模塊化平臺，它將取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平臺，該模塊化平臺將在大眾、奧迪、斯柯達和西雅特這4個品牌中得到極為廣泛的應用，並生產從A00、A0、A到B四個級別的車型。與傳統的汽車平臺概念相比，MQB 模塊化平臺已不再侷限於多款車型共享相同的物理底盤結構，而是以衍生性更強的核心模塊為基礎，允許對前懸、後懸、軸距甚至懸架等進行不同組合。我們熟知的高爾夫、奧迪A3、 奧迪Q2等一系列成熟產品都誕生於此。該平臺為 T-ROC 探歌帶來了全新的設計，全液晶儀表、電子手剎、預碰撞安全系統以及極致的操控、越級的配置和至高的安全等等， 賦予了T-ROC探歌重新定義緊湊級SUV市場的實力。
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短懸長軸的設計理念，從車的尺寸上為探歌的靈活操控打下基礎，而更深層的操控基因更需要先進的動力總成和底盤系統來實現。得益於 MQB 優秀的底盤平臺和卓越的動力總成平臺，使 T-ROC 探歌集成最新四驅動力總成組合、專業 SUV 底盤設計等，帶來更加動感、靈活的操控體驗。可以說， T-ROC 探歌不僅擁有超越同級的操控性能，同時擁有越野車的爆發力，稱得上是一款可以跑拉力賽的 SUV。
此次試駕中，讓我記憶猶新的當屬在抵達喀納斯之前，一段連續不斷的盤山路。將D擋輕輕往下一撥，探歌立即切換到S擋模式，此時的探歌小巧、靈動猶如脫兔。發動機的指針直逼紅線區域，攀升、迴旋、再攀升，充沛的動力源源不斷，不用擔心它會吃力，探歌對於駕駛者的配合得心應手。在下山的路段，S擋會自動調節控制車速，不用去頻頻踩剎車，大大減少了剎車過程中帶來的頓挫感。
在山路中疾馳的探歌搭載的是280TSI高功率版本的EA211 1.4T發動機，最大功率110kW，配合DQ381溼式雙離合變速箱，在平坦的省道行駛時，探歌動力充足且換擋順暢，加速表現流暢迅速一氣呵成。
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當然，在山路中行駛，難免會遇到路坑窪起伏、石塊密集，上坡陡峭，還要避免衝坡時壓到石頭。在如此複雜的路面行駛，不僅是對駕駛員的駕駛技術是一種考驗，更是對車輛的品質的一種嚴格檢驗。在遇到複雜路面時，只需將探歌的駕駛模式旋鈕調節至“越野”模式，輾轉騰挪間，即使面對突如其來的凸起或暗坑，探歌也完全不在話下。其實這完全得益於探歌身上所搭載的， 4MOTION智能四驅系統，以及博格華納第5代中央差速器，能在個別車輪失去附著力時，快速識別並進行前後輪扭矩分配，保證車輛的動力輸出，幫助車輛輕鬆脫困；探歌配備的Active Control駕駛模式選擇系統，可實現4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式的任意切換，各種路況輕鬆應對。
另外值得一提的是，探歌與大眾品牌其他車型不同，其採用加強型底護板，能夠滿足更高抗衝擊性、更高強度和耐久性的應用需求，提供更加完善的車身保護，支持更加自由的越野體驗; 此外，SUV底盤防護，在提高車輛安全性的同時，營造了平整的底部輪廓，減小風阻通過下部負壓，增強高速行駛穩定性，提高燃油經濟性。
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最美的風景總是在路上。駛離了盤山公路的車隊，猶如一道美麗的光影，行駛至安靜優美的景區公路之上。藉此機會，我也可以暫時放鬆一下盤山公路給我帶來的緊張情緒，打開探歌搭載的ACC3.0高級自適應巡航系統，在進入自適應巡航後的探戈可跟隨前車加速、減速，更擁有跟停、起步功能，有效緩解長途行車的疲憊；先進的Front Assist預碰撞安全系統、CEB城市緊急制動和安全帶預預緊等系統全面提升了車輛的安全等級。
有了探歌ACC3.0高級自適應巡航系統的陪伴，我決定暫時把自己放空，好好欣賞沿途的美景。探歌座椅採用了Alcantara高級面料，座椅兩翼採用的填充物軟硬適中，能夠提供合適的表面附著力及側向支撐力。其搭載的大眾最新一代Active Info Display全液晶數字儀表，10.3英寸大屏顯示器上集成10餘種車輛信息，安全、實用且富有科技感；同時配備Beats Audio時尚音響系統，採用6只揚聲器和1只重低音音響，帶來音樂廳級的聽覺享受。
從遙遠的新疆回到繁華的都市，迴歸到從前的節奏。一如既往的忙碌。閒暇之餘，腦海中會依然不時閃現一抹亮麗的色彩，一個矯健靈動的身影在喀納斯的山路間如風而過。與探歌一路相伴的兩天時間裡，大概是我的目光幾乎沒有從他身上移開過，於是，再好的風景，都只是做了他的背景。探索遠方，前路如歌。（汽車商報-李易璇）
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