新疆喀纳斯被誉为“诸神的后花园”，这里有最美的湖泊、迷人的松林、雄伟的雪山和自由翱翔的雄鹰，让人心之向往；同时，喀纳斯丰富多变的路况特征，更堪称是天然的试车场。在此，我来到这里，并不仅仅是欣赏向往已久的美景，更是为了了试驾一汽大众品牌旗下的第一款SUV，T-ROC探歌。
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2017年11月初，T-ROC探歌在欧洲上市，定位在A-Main SUV(紧凑型 SUV)。T是Time的缩写，指时间、时代或未来；ROC同音ROCK，是摇滚、岩石和雄鹰的意思，连在一起即Time to Rock，寓意着年轻人探索无畏、心动身远的勇气。中文名字探歌，意为“探索未知，且行且歌”，传播着一种坚毅而不失轻快乐观的向上精神。
经过两个小时的车程，从阿勒泰机场到达布尔津国际酒店。车一拐进停车场，就见几十辆探歌整齐的在阳光下闪着光芒，跳脱出众的颜色，耀眼炫目，一望即知，这是一款为年轻人打造的座驾。
放置好行李，拎着相机来到停车场，仔细打量着这一辆辆时尚、动感的“小伙伴”：车身正面，横贯式上格栅与LED大灯巧妙连接，配合蜂窝状下格栅，构成了T-ROC探歌标志性的“X”型前脸、环形LED日间行车灯;星轨状车顶轮廓线、卷浪式轮拱、鲨鱼鳍般宽大的C柱以及岩石雕刻般的车尾造型，再加上彩色车轮、双色车顶这些年轻化的设计风格，这位“小伙伴”实在是活力充沛运动感十足。
清晨，与探歌一路相伴的旅途正式开启。不过，作为一个女生的我在旅途开启之前，便对探歌有了一个小小的质疑。经常出差的人都清楚，女生出差总是要带很多东西，而对于一款紧凑级别的SUV来说，探歌的装载能力到底如何，此时对于这个问题，比起即将开始的旅途，更加让我值得关心。不过随着电动尾门的缓缓升起，我心中的顾忌瞬间消失的一干二净。-ROC探歌灵活丰富的空间布局，并且后排座椅支持40:60翻折并完全放平，可以使后备厢装载能力得到极大提升；同时，车顶行李箱、拖挂房车等也为探歌提供更为灵活的空间解决方案，让你随时随地来一场说走就走的旅行。可以说，这款为年轻人量身打造的纯正德系SUV，能够轻松装下年轻人的梦想。
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我们向正北方向行进，途经风车草甸、石林公路、砂石越野及盘山公路，直抵喀纳斯。大家都知道，新疆地大路远，各种路况错综复杂，简直就是天然的试车场。两天的各种道路行驶下来，如果不是对T-ROC探歌的表现有着满满的自信，很多路段，是没有十足把握能够通过的，探歌没有让我们失望，它几乎是轻轻松松毫不费力的一路欢快踏歌而行。
作为一款紧凑级SUV，探歌车长4318mm，宽1819mm，高1582mm，轴距2688mm。从数据上看，探歌完全有了挑战紧凑级SUV的实力，这是与海外T-ROC定位小型SUV最大的差异。放眼国内SUV车型来看，它不单单能与逍客、XR-V、柯珞克这类小型SUV竞争，甚至往高攀可以抢占到一部分低配RAV4、柯迪亚克的市场。
得益于MQB平台的可延展性，T-ROC 探歌拥有领先同级的轴距和更加紧凑的前后悬。说到这个大众集团的MQB 模块化平台，它将取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平台，该模块化平台将在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到极为广泛的应用，并生产从A00、A0、A到B四个级别的车型。与传统的汽车平台概念相比，MQB 模块化平台已不再局限于多款车型共享相同的物理底盘结构，而是以衍生性更强的核心模块为基础，允许对前悬、后悬、轴距甚至悬架等进行不同组合。我们熟知的高尔夫、奥迪A3、 奥迪Q2等一系列成熟产品都诞生于此。该平台为 T-ROC 探歌带来了全新的设计，全液晶仪表、电子手刹、预碰撞安全系统以及极致的操控、越级的配置和至高的安全等等， 赋予了T-ROC探歌重新定义紧凑级SUV市场的实力。
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短悬长轴的设计理念，从车的尺寸上为探歌的灵活操控打下基础，而更深层的操控基因更需要先进的动力总成和底盘系统来实现。得益于 MQB 优秀的底盘平台和卓越的动力总成平台，使 T-ROC 探歌集成最新四驱动力总成组合、专业 SUV 底盘设计等，带来更加动感、灵活的操控体验。可以说， T-ROC 探歌不仅拥有超越同级的操控性能，同时拥有越野车的爆发力，称得上是一款可以跑拉力赛的 SUV。
此次试驾中，让我记忆犹新的当属在抵达喀纳斯之前，一段连续不断的盘山路。将D挡轻轻往下一拨，探歌立即切换到S挡模式，此时的探歌小巧、灵动犹如脱兔。发动机的指针直逼红线区域，攀升、回旋、再攀升，充沛的动力源源不断，不用担心它会吃力，探歌对于驾驶者的配合得心应手。在下山的路段，S挡会自动调节控制车速，不用去频频踩刹车，大大减少了刹车过程中带来的顿挫感。
在山路中疾驰的探歌搭载的是280TSI高功率版本的EA211 1.4T发动机，最大功率110kW，配合DQ381湿式双离合变速箱，在平坦的省道行驶时，探歌动力充足且换挡顺畅，加速表现流畅迅速一气呵成。
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当然，在山路中行驶，难免会遇到路坑洼起伏、石块密集，上坡陡峭，还要避免冲坡时压到石头。在如此复杂的路面行驶，不仅是对驾驶员的驾驶技术是一种考验，更是对车辆的品质的一种严格检验。在遇到复杂路面时，只需将探歌的驾驶模式旋钮调节至“越野”模式，辗转腾挪间，即使面对突如其来的凸起或暗坑，探歌也完全不在话下。其实这完全得益于探歌身上所搭载的， 4MOTION智能四驱系统，以及博格华纳第5代中央差速器，能在个别车轮失去附着力时，快速识别并进行前后轮扭矩分配，保证车辆的动力输出，帮助车辆轻松脱困；探歌配备的Active Control驾驶模式选择系统，可实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式的任意切换，各种路况轻松应对。
另外值得一提的是，探歌与大众品牌其他车型不同，其采用加强型底护板，能够满足更高抗冲击性、更高强度和耐久性的应用需求，提供更加完善的车身保护，支持更加自由的越野体验; 此外，SUV底盘防护，在提高车辆安全性的同时，营造了平整的底部轮廓，减小风阻通过下部负压，增强高速行驶稳定性，提高燃油经济性。
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最美的风景总是在路上。驶离了盘山公路的车队，犹如一道美丽的光影，行驶至安静优美的景区公路之上。借此机会，我也可以暂时放松一下盘山公路给我带来的紧张情绪，打开探歌搭载的ACC3.0高级自适应巡航系统，在进入自适应巡航后的探戈可跟随前车加速、减速，更拥有跟停、起步功能，有效缓解长途行车的疲惫；先进的Front Assist预碰撞安全系统、CEB城市紧急制动和安全带预预紧等系统全面提升了车辆的安全等级。
有了探歌ACC3.0高级自适应巡航系统的陪伴，我决定暂时把自己放空，好好欣赏沿途的美景。探歌座椅采用了Alcantara高级面料，座椅两翼采用的填充物软硬适中，能够提供合适的表面附着力及侧向支撑力。其搭载的大众最新一代Active Info Display全液晶数字仪表，10.3英寸大屏显示器上集成10余种车辆信息，安全、实用且富有科技感；同时配备Beats Audio时尚音响系统，采用6只扬声器和1只重低音音响，带来音乐厅级的听觉享受。
从遥远的新疆回到繁华的都市，回归到从前的节奏。一如既往的忙碌。闲暇之余，脑海中会依然不时闪现一抹亮丽的色彩，一个矫健灵动的身影在喀纳斯的山路间如风而过。与探歌一路相伴的两天时间里，大概是我的目光几乎没有从他身上移开过，于是，再好的风景，都只是做了他的背景。探索远方，前路如歌。（汽车商报-李易璇）
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