安玖大叔
很高興能回答這個問題！自和諧號動車組的普及和運行以來，中國高鐵在全球範圍內的聲譽越來越高，那麼做為全球高鐵運行里程和速度都保持在前列的中國，這次卻為何要引進美國的高鐵項目？而且還要選擇在相對偏遠的貴州呢
據上海《每日經濟新聞》報道，美國超級高鐵公司Hyperloop TT（簡稱HTT）與貴州省銅仁市在貴陽市舉行《超級高鐵體驗線項目合作框架協議》簽約儀式，這標誌著“超級高鐵”的項目正式啟動。
那麼，既然號稱“超級高鐵”的東西到底是什麼樣子的呢？據華爾街相關報道，早在2013年美國工程師埃隆.馬斯克（太空探索技術公司和特斯拉公司CEO)就提出建造超級高鐵的構想，並通過建設真空管道，使車輛在真空管道中運行。在沒有空氣阻力的情況下，理論上可以達到1200千米/小時（75英里）的時速；相比較於傳統的高鐵技術，超級高鐵不僅速度更快，而且建造成本更低。但是值得一提的是，作為這個項目的合作伙伴HTT公司卻不是馬斯克本人的。（HHT超級高鐵想象圖）
根據合作協議，本次在貴州銅仁建設的高鐵項目距離為10公里。對本次選址在貴州的原因該公司也向媒體做出瞭解答：一來是看重貴州的政策優勢（包括用地、施工、資金等方面），二是銅仁特殊的地形地勢，為該項目適應不同地形提供了機會。還有根據貴州省的相關負責人介紹，該項目主要是希望通過本次合作給欠發達的銅仁市帶來知名度和提升當地的工業水平，另外促進該地區旅遊業的發展。還有就是在本次合作是通過合資的形式，在此過程產生新的知識產權將屬於合資公司。
（貴州銅仁）
對於本次合作，外界眾說紛紜；我覺得在技術等方面都還未成熟的情況下，盲目的引進該項目面臨著諸多挑戰和質疑。在未來該項目能否達到預期我們將拭目以待！
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