博瑞在2015年推出的第一代車型可以說是開創了吉利新的時代，其不僅宣告了吉利全新的家族設計語言，更是吉利走向中級轎車市場的第一款車型。可以說，在它身上有著不少吉利的第一次。現在又多了一條紀錄，吉利第一款新能源車選擇了博瑞，也就是我們這次試駕的博瑞GE。
有意思的是，吉利首款新能源車一下子推出了兩種車型，一種是我們熟悉的插電式混動車型，也就是PHEV。另一種是搭載了48V電池的微混車型， MHEV。
搭載48V電池的車型算是新的技術趨勢，剛上市的奧迪A8L就採用了同樣的應用，而且各品牌越來越多的新車將會搭載48V電池，因為它不僅能夠達到省油的效果，還能讓擁有啟停系統的車在啟動時更為平穩。
博瑞GE可以視為吉利發佈的新一代車型。在車身尺寸上略有加長，長度達到4986毫米，比普通版博瑞長了30毫米。軸距也增加了20毫米，達到了2870毫米。寬度和高度尺寸沒有變化。
前臉大燈設計有些改變，保險槓也改為一體，尾部中間的鍍鉻飾條延伸到了同樣變得更細長的尾燈上方，帶來一種緊湊的包裹感。車側線條維持原樣，但下部鍍鉻飾條上多出了幾個字母標示，表明該車是PHEV還是MHEV。其實，我們完全可以從有無插電口來辨別車型， PHEV車型在前輪上方有個插電口蓋板。
讓我眼前一亮的是內飾的變化。雖然初代博瑞在推出時已經讓我感覺到頗有質感，而此次博瑞GE的設計變化則將豪華感融入其中。
儀表板變為液晶面板，還可根據駕駛模式的選擇而變化主題。中控臺採用了一次成型的面板，分割上下並貫穿整個車身的超長V型鍍鉻飾條也是一次成型，工藝難度很大。
中控面板的按鍵大幅度減少，中控臺變得更高，變速桿造型也進行了改進，手感更好。在鋼琴漆和鍍鉻件的裝飾下，加上木紋內飾的點綴和真皮的包裹，整個博瑞GE的豪華感油然而生。
值得一提的是，MHEV耀尊版搭載了哈曼14揚聲器立體環繞HiFi音響，喇叭面板採用全新的中式元素蓮花紋。還有一個細節需要點贊，就是車內氛圍燈設計，車門飾面上也會出現與儀表臺上相同的花紋，但這些紋路在白天是看不到的。
兩種車型在內飾上差異很小，PHEV的儀表板和駕駛模式的旋鈕稍有些不同。
我們有幸對兩款車都進行了試駕，可以說感受頗為不同。雖然採用的都是180馬力1.5T發動機和7擋雙離合器變速箱，但有了支持60公里純電駕駛的電池動力組合，博瑞GE PHEV車型在低速提速的表現上更加優秀。MHEV車在車輛起步時會有感覺到介入，在放開油門後，能明顯感覺到車的減速頗快且明顯，這是制動能量回收在工作。
在試駕時，並沒有特意去選擇模式，而是正常開，可以發現PHEV在行駛過程中優先用電，只有深踩油門，發動機才會啟動介入，制動時有能量回收。可以說在形式上與其他插電式混動車頗為類似。在操控上，博瑞GE並沒有因為加長而有所降低，舒適度與穩定性都保持的不錯，靜音效果也令人滿意。
除了採用新的動力組合外，博瑞GE不僅擁有與普通博瑞一樣的各類安全系統，在駕駛輔助上達到了L2 級別水準。其中ACC智能巡航系統能夠實現0-150公里/小時的全速控制，並擁有限速標誌識別提醒和行人識別功能，大幅提高行車安全性。
博瑞GE PHEV的車型配置很齊全，不過MHEV比PHEV更高一些，因為電池的成本放在那裡，吉利已經盡了最大努力將價格拉低。雖然吉利沒有公佈電池組的容量，但從正常充電4小時和快充1.5小時來看，可能並不是很大。
博瑞GE PHEV的售價為16.68萬元—19.98萬元， MHEV為13.68萬元—17.98萬元。用不到20萬的價格就可以買到一款從空間到配置都與豪華品牌車相當的中級轎車，性價比相當不錯了。
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