年初，東風天龍600馬力國六發動機“天龍芯”進入測試階段的消息讓行業為之一振。現如今，重卡市場大馬力產品當道，500馬力以上產品隨處可見。今天小編就和大家盤點一下，重卡市場大馬力產品的發動機。
懂點物理的都知道，拋開變速箱或實際工作環境去談發動機，有失偏頗，但是為了聚焦話題，單存理解各家發動機的性能，唯有如此。馬力上只考慮500馬力以上及600馬力以下，更大馬力段對現階段普通用戶意義不大，不在討論範圍之內。
按照企業字母順序，如一家企業有兩款產品則以高馬力產品為準。
東風天龍旗艦
該車型搭載了13L東康ISZ560發動機，最高功率可達560馬力，最高扭矩輸出轉速是1000-1300轉/分鐘，最高扭矩為2575N.m。採用XPI燃油噴射系統，燃油噴射壓力可以達到2400bar。
解放J7
解放J7的動力系統搭載一汽錫柴CA6DM3-50E5發動機，13升排量，500馬力動力，最大功率500馬力，最大扭矩，2300N.m，最大扭矩轉速區間是1000-1250rpm。
陝汽德龍X6000
陝汽德龍X6000將搭載濰柴WP13.550E63，最大馬力達到550馬力，最大扭矩達到2500牛米，最大扭矩轉速區間為950-1400rpm。可以說最高轉速區間十分寬廣。
四川現代創虎搭載12.7L大排量Powertec 520馬力發動機。創虎重卡Powertec發動機能在900-1,550RPM範圍內就能迸發出最高扭矩，最高扭矩可達扭可達2,502牛米。2,500bar的高燃油噴射壓力，使燃油霧化顆粒更加細膩，燃燒更充分。
上汽紅巖推C500
上汽紅巖推出的C500牽引車裝配了上菲紅C13系列發動機，排量為12.88L，最大輸出560馬力，最大扭矩達到2500牛米，最大扭矩轉速區間為1100-1500轉
重汽T7H
該車配有曼的13L 540馬力發動機，540馬力屬於國內最大馬力的商用車發動機，最大扭矩能達到2500N·M.最大扭矩轉速為1050-1350，壓縮比為19:1。
結論：
上述產品中，基本都是13L排量發動機，在排量基本相等的情況下，各家的馬力和扭矩十分接近，但是另外一個大家容易忽視維度上有一定的差距，也是評判發動機性能的一個重要指標，那就是最高扭矩的轉速區間。這個區間意味著最高扭矩輸出開始轉速和結束轉速。因為扭矩代表車輛的加速能力，因此最高扭矩開始轉速越低，結束轉速越晚，發動機的效率更高。
如圖所示，四川現代創虎520發動機在不到1000rpm就可以進入最高扭矩平臺，在轉速900rpm即可保證最大扭矩輸出，這個平臺期一直保持到1550rpm。這個區間要比第二位的陝汽德龍X6000還要多不少。
同時，東風天龍在560大馬力輸出下，保證了2575牛米的最高扭矩，實屬不易。但是最高扭矩平臺期相對來說窄一些，有些遺憾。當然具體表現如何，還要實際行駛才能知曉。
目前，除了上述產品，柳汽乘龍、大運NH9、江淮K7、北奔V3ET、聯合卡車都有500馬力以上動力的產品，可以說高效為訴求的大馬力趨勢已顯現無疑。
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