隨著私家車的不斷普及，汽車保有量越來越多，堵車早已家常便飯。不少網友時常會聊起，在城市中開著大馬力車型已經成為過時的玩物，貌似爆發不出所在的潛能。面對這種說法，確實有它的合理性但不完全準確，畢竟“馬力”是衡量一臺車的標準之一。對於不少老司機來說，動力越“肉”的車會顯得越沒激情，似乎生活中缺失了什麼。今天，缸哥就為大家推薦幾款10-20萬級的“大馬力”車型，讓推背感持續到底！
大眾高爾夫GTI（2.0T）
“高爾夫”這個名字相信各位並不陌生，聽起來非常優雅，售價也十分親民。當高爾夫加上後綴“GTI”時，所謂的優雅已經消失殆盡。高爾夫GTI進入國內多年，擁有不少的用戶群，其中主要以年輕人為主。在路上，幾乎見不到原廠的GTI，車主加裝大包圍、頂翼和大輪圈的比比皆是。
高爾夫GTI繼承了大眾家族的傳統特點，外觀比較討好年輕消費者，內飾設計採用一貫的大眾風格。動力方面，高爾夫GTI搭載大眾全新平臺的EA888發動機，最高能爆發出220匹馬力。得益於輕盈的車身以及大馬力的搭配，讓高爾夫GTI的動力響應更加積極。據瞭解，這款車型的落地價為17萬左右，優惠比較明顯，相對來說還是比較划算的。
福克斯兩廂ST-Line（1.5T）
近期，全新換代福克斯兩廂ST-Line版颳起了一陣風潮，新車將於今年底正式在國內上市。相信不少人看到全新一代福克斯兩廂ST-Line版都會連聲驚歎，如此運動化的外觀簡直顛覆想象。兩廂ST-Line版相比普通版車型會有更加低矮坐姿，營造出運動的氛圍，同時也提升了車輛行駛時的穩定性。
內飾經過重新設計，整體上比較時尚新穎。新車在配置上可謂相當有誠意，像是全液晶儀表盤、懸浮式中控屏、自動駐車、電子手剎、ACC自適應巡航和智能主動安全系統等一應俱全。對於兩廂ST-Line版，動力才是它的拿手好戲，1.5T發動機的最大馬力為184Ps，從數據上就甩對手一大截，算是十足的小高炮。不過，三缸發動機會讓不少消費者持幣觀望！
別克君威GS（2.0T）
自上代車型以來，別克君威GS就已家喻戶曉，現款車型朝著更加運動的方向邁進。外觀上，別克君威GS採用了全新的家族式格柵，配合全LED大燈及寬大的鍍鉻進氣口，營造出不錯的視覺衝擊力。為了配合運動的基調，該車配備了一體式運動型座椅、CDC全時主動液力減震系統和Brembo剎車卡鉗等，這在同價位車型裡比較罕見。
別克君威GS在內飾上與普通20T車型相似，整體風格比較偏向居家範，GS在配色方面以黑色調為主，強調動感。動力方面，別克君威GS搭載2.0T發動機，與之匹配9擋手自一體變速箱，最高可達到261匹馬力，實際百公里加速僅為6.2秒，幾乎秒殺同價位的所有B級轎車。對於崇尚大馬力和操控性的消費者，這款車可納入購買的清單。
本田思域（1.5T）
對於不少消費者來說，本田思域可謂是難以取捨。不過，8月份的銷量突破了兩萬臺，這讓許多人大跌眼鏡。外觀上，思域採用了比較年輕化的設計手法，基於X型交叉前臉造型，看上去相當有層次感。同樣，車頂採用溜背式設計，將運動風範推向極致。
思域在內飾設計上並不像外觀那麼運動，更多是偏向於實用性。動力方面，思域搭載的1.5T發動機，最大馬力為177Ps，相比德系和美系車型在賬目數據上並沒有優勢，好在實際加速還是體現出不錯的推背感，配合CVT無級變速器的使用，動力輸出比較線性。
豐田C-HR（2.0L）
早在2015年，豐田C-HR就已經進入公眾的視野，不過進入國內市場的時間卻比較晚。剛上市不久的C-HR算是豐田最激進的小型SUV，它基於TNGA架構打造，具有較低的製造成本和更有優勢的性能。車身採用非常多的凌厲線條，營造出不錯的運動感。由於造型的需要，犧牲了不少車內空間，後排車窗堪稱“迷你”級。全車提供11種車身顏色，極大滿足了不同消費者的需求。
內飾設計比較貼合年輕的風格，但用料上不太給力。豐田C-HR全系搭載最新的2.0L發動機，熱效率高達40%，最大馬力為171Ps。作為一款輕量級車型，搭配如此強勁的自然吸氣發動機，為消費者帶來不錯的駕駛體驗。
寫在最後：
如今，不少汽車廠商逐步推出小型化發動機，一方面以應對日益嚴苛的排放法規，另一方面開始尋求新的技術突破口。面對一些消費者對“大馬力”車型訴求，不少車企也採取了相應的策略，在保證“大馬力”的同時，將發動機小型化、渦輪化、甚至混動化。上述五款都是10-20萬級比較流行的運動車型，如果您對馬力和操控有比較高的要求，它們或許是您的選擇！
閱讀更多 SUV大師 的文章
