Vitamin2763
网约车下半场的概念最早始于滴滴与 Uber 中国合并，那是 2016 年 8 月份。先后拿下快的、Uber 中国，干翻易到，滴滴一统网约车赛道之后，说上半场结束了并不为过。乃至今天，滴滴独占网约车将近 99% 的市场份额。
滴滴出行一枝独秀？
目前，App Store 总榜免费榜中进入 Top1000 的打车软件仅有 9 款。滴滴出行排在总榜第 5。最近才上线叫车业务的高德和嘀嗒相差不大，各位列 14、15 名。除此之外，皆在百名开外了。
根据市场研究机构数据显示，滴滴出行已经覆盖我国 400 多个城市，占有 87% 以上的专车市场份额，尤其是在相继合并快的、优步中国之后，滴滴的霸主地位愈加稳固。
然而，5 月初的“空姐遇害"一案后，滴滴出行尤其是滴滴顺风车司机曾给用户造成的人身安全、隐私等问题再次放上台面。网友们开始对滴滴司机的恶劣行为口诛笔伐，网络上关于网约车平台的安全问题仍在持续讨论中。
苦于舆论压力的滴滴开始对平台进行整改， 5 月 19 日重现上线。短短两三个月内，各大网约车平台伺机而动。
嘀嗒重燃网约车补贴战
4 月初，“嘀嗒”入郑，烧钱补贴出租车。据嘀嗒出行相关人士介绍，嘀嗒出行给新用户最高 66 元的大礼包，内含多张出租车优惠券，且用户还可以优惠价格购买嘀嗒出行出租车月卡，之后乘客会享受各种不同程度的代金券等优惠，对司机每单也会有相应补贴。
而比每单补贴更有诱惑力的，是嘀嗒出行的另一个措施：如果出租车司机介绍同行下载嘀嗒出行的 App 成功了，推荐人可以获得 30 元现金奖励。嘀嗒出行表示，推出的“自由抢单不派单，零元佣金不抽成”政策，为出租车司机打造一个独立的第三方出租车平台。
迹象表明，嘀嗒此举是十分成功的。6 月 11 日，嘀嗒出行杀入App Store中国免费榜前三，超过排在第四名的微信，列在近期风头强劲的抖音、拼多多后面。
在 App Store 中，嘀嗒出行收获了 98 万个用户评分，98% 的用户对嘀嗒出行当前版本给予 5 星好评。这个成绩在打车 App 中已是十分优秀了。
事实上，在滴滴垄断出行市场之后，越来越多的用户开始抱怨“打车难，打车贵”，去年 8 月底，滴滴出行推出的“智能派单”也一直被司机所诟病，系统派单 5 公里，接人却要 3 公里。显然，这给了嘀嗒等第二梯队的企业一丝机会。
高德：打车出行服务商
几天前，高德地图上线了“高德叫车”业务。不仅联合多个出行服务商一起为用户提供折扣，还直接为新老用户提供了现金优惠券。
作为阿里巴巴旗下高德地图的一站式出行服务平台，高德地图接入了滴滴出行、首汽约车、神州专车、曹操专车等主流出行服务商，可为用户提供出租车、快车、新能源车、专车等多种不同价位的出行选择。
与其他网约车平台定位不同，高德叫车不直接掌控车辆或司机，而是走的类似天猫的平台模式，各网约车平台在高德上就像开通了一个个卖家店铺，提供更多的车辆和出行选择，用户可以“货比三家”甚至可以同时在滴滴和曹操专车等多个网约车平台上同时发单，从而帮助用户更快叫到车，带来更高效的出行体验。
据第三方数据统计显示，截至 2018 年 3 月，高德地图日活跃用户数量高达 6000 万，有着精准的出行数据和流量优势，以此为基，高德叫车或许很快将改变整个网约车的市场格局。
各大网约车平台，孰好孰坏？
从目前 App Store 上仅有的打车 App 排行和评分来看，应用质量参差不齐，大多有用户却没有口碑，小众打车 App 难以突围。从榜单中来看，“嘀嗒出行”、“曹操专车"、“拼客顺风车”、“顺风车”评分皆在 4.9 分及以上，评论数也破万。
（评论数和评分皆为App所有版本评论数和评分）
曹操专车
2016 年 7 月 12 日，曹操专车正式在青岛上线，是吉利集团战略投资的互联网+新能源出行服务平台。
近期排名一直维持在总榜 200 名，旅游榜 10 名左右。
五星好评已不足以体现用户的好感，百字长文的评价才更能表达喜爱之情。
拼客顺风车
拼客顺风车是河南地区最早一批绿色消费和共享经济的倡导者和实践者，通过网络技术实力提高城市运力、丰富出行体验、降低城市交通拥堵，已成为通过技术解决出行难题。
相比“曹操专车”，拼客顺风车在苹果应用市场的排名稍逊一筹，未能挤进总榜排行，旅游榜也是在百名左右。
拼客顺风车的评价也是很不错的，虽然用户不多，但是收到不少褒奖。
写在最后
网约车平台最初的愿景是为用户出行带来便利。但是，自网约车出现后，用户人身安全、女乘客遭偷窥，大数据杀熟等行为屡屡发生，当然这和个别司机也有很大关系，但是更多的是平台仰仗自身强大，监管不力甚至是纵容就十分可恶了。用户体验差，必将造成流失，对这个行业失去信息，各大网约车平台又怎能独善其身？这场网约车大战，要赢的不是各个平台，而是要赢得用户的心。
七麦研究院
网约车的前程虽然已经到了顶峰，但是却动荡不安，稍有不慎将跌至谷底，司机的去留就是网约车的明天，起码现在网约车再走下坡路。
滴滴平台，是网约车领域独霸全国的霸主，目前面临着几个严重问题，也是决定着司机去留的重要关键。
第一:非法营运的带来威胁，滴滴平台针对处罚和保险拒赔没有明确处理妥当，滴滴全国有着1800多万司机，但是据统计全国考取网约车证司机总数不到80万，在非法营运的高额处罚和保险拒赔的高危风险下，起码会有1000万司机选择退出，对于运政罚款，和保险拒赔，这两项风险滴滴是从来没有给出任何明确处理公告的，基本上是由司机自己承担。
第二:平台抽成太高，平台福利减少带来的威胁，滴滴每单抽成百分之23是公认的，跑的多抽的多，以前多个平台争夺市场补贴大战的时候，补贴还是非常乐观的，但是自从滴滴一家独大，奖励是越减越少，几乎可以不计入计算机，致使司机一致对滴滴不满，给滴滴冠宇各种负面称号。一个企业如果能惹得员工骂声一片可想而知，是没有未来的。
第三:平台推出的不平等条例，星级制服务分制，也是致使滴滴司机离开的一大原因，滴滴的收入完全是由服务分星级制决定，你的分数星级低那么你赚的就没有别人多，严重的不平等条例，处罚可以接受，但是不能接受这种不平等条例，整的司机叫苦连天，这也是滴滴致使自己从良好口碑走向骂声一片的重要原因。
第四:平台对乘客和司机的态度威胁，滴滴滴乘客有着非常多的一星党垃圾客人，滴滴平台也是知道的，他们每天各种恶意投诉，导致司机无辜躺着中枪，只要客人投诉永远都是对的一方，而司机投诉申诉永远是石沉大海，平台并没有维护司机权益为主，而是维护客人权益为主，司机任由其自生自灭。
以上几点就是目前网约车的真实现状，如果平台还是按照这样只顾着自身利益一味的膨胀下去，那么结果将是非常明显会走向灭亡，但是滴滴目前已经发现了自己的现状，从滴滴和人人车收购百万二手车，就可以看出，滴滴已经在为自己备出路了。到时候才是滴滴真正一手遮天的时候，希望那时候司机还能有个好的福利，而不是和现在这样悲惨。
此文章是滴妹个人观点，如觉得说的对点个赞，下方说出你的观点，让更多人知道。
滴妹论答
一句话，没前途，原因如下：1.私家车越来越难接单和拿奖励，偶尔跑下赚个油费和保养费还可以，当然，你的车油耗不能高。再一个不办证要小心运管，办了证不划算。2.再来说说所谓的能接到好单的内部车。内部车是指司机租或者分期付款从滴滴公司或和滴滴合作的商户处出来的车，这部分车前期是有好的订单，但随着内部车的增加，好单分不过来的时候，就该这部分司机哭了。每天背着还贷的压力，不想跑也要跑。据说同一款车，比别的店贵好几万。3.就算你运气好，天天有好单，三年后，车贷还完，赚了十几二十万，但身体已经跨了，车也是几十万公里，基本报废了。4.出租车司机还有个等客时间可休息一下，而你为了冲单拿奖一天十几个小时是不敢收车伪。欢迎大家补充讨论。
用户3523260897
网约车跑坏车！！！真的划不来的，自己算一笔经济账：每天油钱多少？付出时间多少？车跑多少公里？损耗多少？保养多少？意外事故呢？根本划不来的！！!想挣钱只有一个：跑长途单。就是顺风单里面挑选长途单！怎么挑选？这个就看你的本事了，比如有人买一些定位软件，自动抢单软件，随意取消不影响服务分软件，刷单软件。。。每一个行业，如果想挣钱，仅仅靠勤劳，靠兢兢业业，靠正规的公开的规则来操作，是挣不了钱的，因为都是这套规则，那就必然会充分竞争，除了垄断行业，是不大可能发大财的。因为一定有人比你勤奋，有人比你聪明，有人比你能干。。。当然不是提倡你去做违规的事情，而是必须找到竞争不是很激烈的行业，或者前期空白的行业，第一个吃螃蟹才容易发大财。
回到本题，如果想拉多一点单，只能到大城市市区，那非常多单，一天跑个30单没问题。不过挣不了什么钱。
代码开发
继续努力呀！网约车是很方便的。现在年轻人出门坐公交车的人不多，特别赶到上下班的时候，那个人确实是人山人海。年轻人出门前约一个网约车，既方便又省时间，不过要想推广出去，可能还需要一段时间。多进行推广之后前途无量。建议你长期坚持下去，达到质变。
财神小白
网约车从国外嫁接到中国，经历了坎坷的道路，堵绝了外国品牌在国内的扩张及有可能出现的盘剥。但是，在发展过程中由于初期的过度补贴以及对司机的大量需求，导致了此行业的无节制野蛮扩张，加上管理层从放任放纵到如今禁锢式管理，所以形成了治无可治。所以为了消费者出行方便考虑，从为人民服务的角度出发，各方都应该冷静的从自我的角度去改进。各个网约车平台均应该重新梳理一下制度，均衡考虑平台，司机，消费者利益，重新制定各参与方游戏规则。管理层也应该改一改管理的条例，不能刀切式管理。只有抓住细节，才能真正做出一个健康的市场。
江河李郎
随着网约车制度不断完善，网约车已经从以前的野蛮生长到现在慢慢的有序发展，以后将会出租车与网约车并存，而且是差异化发展，你要舒适服务好就要给更贵的价钱享受网约车，网约车更适合商务接待，提前预约，出租车应该要快捷便利便宜来发展，像这样网约车司机赚不了钱还累个半死，钱都被平台赚走了，以后还有谁会去开网约车
无聊闲趣
谢邀，网约车前路如何就看制度和政策，更重要的是取决于网约车车主服务，如果环境差，服务差等还会有前景吗，之前就有遇到过，叫了专车，结果来了真跟“砖车”一样，里面脏兮兮的，后排座的烟灰，司机抽空还抽，真服
感情算是种投资吗
我个人认为网约车有前途，但还没有到时间节点，政府的管控还需要改进，不便多说，但还是以市场需求为导向，人民出行要的是审钱，方便快捷，而不是拒载，宰客，相信各方面部门都冷静下来网约车一定会有春天到来。
