中國空軍宣佈殲-10C正式擔負戰鬥值班
據官方報導，殲10C戰機已可以“擔負戰鬥值班任務”。這將加快空軍汰舊換新的腳步，使用超過50年的殲7戰機將在不久後全部汰除。
殲10戰機是中國真正意義的自行設計、自行製造、自行使用(不外銷)的第三代戰機，它採取三角翼耦合前翼設計，與歐洲颱風，陣風戰機、瑞典薩伯JAS-39獅鷲戰機相當類似，該構型會具備很不錯的運動性能與加速能力。最早的殲10A戰機服役於2005年，大約生產了400架左右，也成為空軍飛行表演隊的機種。然而殲10A仍有許多該改善的地方,最明顯的就是進氣道的6根支架，容易成為雷達反射源，於是往後的改進型殲-10B改用由鼓包和向前延伸的進氣整流罩的DSI進氣道。
殲10A的進氣口上有6支肋條，這種設計經常被批評，也是往後的改良重點
第一次出現DSI進氣道的殲10B是在2009年出現，機鼻雷達罩的外型也比殲10A要稍大，可以使用更大型的空用雷達，而且垂直尾翼也有修改，殲10A尾翼頂部是水平的，而殲10B則是下削的。
軍迷曾經猜測，改良幅度很大的殲10B將會被大量生產，可能達千架之多，然而從2009年到2014年這段期間，殲10B的量產數目不明，有些說法是沒進入量產，有些說法是量產了70幾架。然而在2014年後“殲10C”的稱呼開始出現，而且殲10B與殲10C的外觀差異甚小。
殲10B的進氣道是DSI式，不需要肋條，也可以增加飛機內部空間
國防部網站稱，殲10C是「2017年7月解放軍建軍90週年閱兵首次公開亮相」，而殲10B卻從沒有被官方高調讚美過，因此殲10B可能是過渡時期產物，或許殲10B的航電雖然性能有所提升，但還不到完全滿意的程度，有一種說法是， 殲10B產用被動相陣列雷達(PASA)，而殲10C已是性能更佳的主動相陣列雷達(ASEA)，因此軍方才願意將殲10C搬上枱面。
空軍可能將新進的殲10C給替換換現有的殲10A機隊，而殲10A則撥派到原本的殲7、殲8乙機隊，以這種「陸續換代」的方式，將戰機逐更新。
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