12月27日下午，杭州地鐵宣佈，乘客只需在支付寶內領取“杭州地鐵乘車碼”，就可以在杭州所有地鐵站直接掃二維碼入閘乘車，無需再購買實體地鐵票或使用公交卡。與之類似，上海地鐵也已經完成閘機的改造，預計明年初支持刷手機二維碼進站，其後，還有武漢地鐵、鄭州地鐵、北京地鐵……
而杭州、武漢公交的上萬輛巴士，也已經完成改造，更早支持掃支付寶乘車，同時，天津、青島、嘉興等地的公交系統也在加速改造，爭相進入移動支付時代。
沒錯，自打車支付大戰後，支付寶再放大招，幫助全國公交、地鐵系統開啟移動支付，還補貼票價、設立免費乘車日，就是要“幹掉人們最後帶零錢的理由”，讓他們只拿一部手機出門，進而再造公交、地鐵的出行體驗。
用美聯儲前主席格林斯潘的話說，這“將過去的經驗，應用於現在，就是創新的機會。”
的確，此前支付寶缺乏社交基因，卻強做社交，結果並不理想。反倒是後來，放棄社交，專注於移動互聯網場景——比如結合遊戲、公益的“螞蟻森林” 爆紅，“城市服務”下的醫療、社保等公共服務被拓展，保險、理財、校園服務應用變豐富……由此大幅提高了用戶的使用時長和頻次，相對微信支付而言，支付寶用“多功能”VS“高頻率”，它和母集團螞蟻金服活出了自己的理想主義。
在小郝子看來，這一切正如《三體》中所說：超維佈局，降維打擊。畢竟移動互聯網當道，過去的“入口第一”已讓位於“習慣至上”，以往的“路徑依賴”則不敵“場景優先”，所以，切入衣、食、住、行中“行”的各種場景，賦能給力，解決行業頑疾，形成“有溫度”的應用，那才是支付寶、螞蟻金服走心的生機所在。
要知道，技術驅動的商業變革中，開放者贏，因為只有這樣，才能“因勢利導，靜水流深”，成就“重劍無鋒，大巧不工”的大格局。
0.3秒背後的故事
“被迫去換零錢，公交卡易丟失，沒法補辦，卡里的錢找不回來，這是人們乘坐公交、地鐵最多的吐槽。”杭州市民卡有限公司董事長徐曉解釋道。可是，公交、地鐵公司同樣也有自己的煩惱：海量零錢難以處理，費工、費時、費力。
就像廣州公交公司，平均每天車錢箱裡有375萬元零錢要處理，多數是1元，還有很多1角、5角，港幣、澳幣，甚至有假幣、遊戲幣。面對成噸零錢，該公司每天需要花費數百人運輸、清點、核計、記錄，然後，求銀行“收留”它們，但因存零業務工作量太大、耗時過長、帶不來收益，銀行紛紛給公交公司設定限額，不願意多辦這類業務。
“而從支付寶的實踐來看，採用二維碼支付，可以讓公交減少20%的零錢，讓地鐵減少50%的零錢。”螞蟻金服“城市服務”總經理劉曉捷告訴小郝子，現在，全國每天公交客運2.4億人次，地鐵客運6000萬人次，0.3秒刷碼乘車後，會有怎樣的人力節省、工時減少，可想而知。
按照劉曉捷的說法，早在3年前，螞蟻金服就在向公交、地鐵這種小額、高頻的移動支付場景切入。當時最大的困難，是隧道、地下、邊遠地區網絡信號不穩定，為此，螞蟻金服曾嘗試用手機NFC（近場通信）支付解決，但因為手機制造商、運營商、支付機構利益難統一，設備兼容性差，所以不得不放棄相關實驗。
直到2015年底，大眾的二維碼支付習慣養成，螞蟻金服開始新探索，開發收費閘機、手機“雙離線”的二維碼支付技術，並保證用時不超過0.3秒，防止入口擁擠。在此基礎上，支付寶設計出“電子公交卡”，將傳統公交卡虛擬化，進而提升公交、地鐵收銀入賬效率，讓它們“輕鬆幾秒鐘，煩惱去無蹤”。
更重要的是，移動支付下，地鐵、公交從過去的“收錢不認人”變成“收錢又認人”，進而建立起用戶賬戶體系，做數據分析，提供更精準的推薦、定向優惠，用新營銷創收，由此減少對車體廣告，財政補貼的依賴，玩出了不一樣的煙火。
這樣一來，出行的產業鏈打通，價值鏈重構，流程創新，全新的運營系統易執行、可複製、可延展，螞蟻金服與公交、地鐵大大們一起愉快地玩耍，自然“幾年修得同船渡，以後更能神同步。”
神助攻，為什麼
如此種種，螞蟻金服為傳統出行機構不斷打出“神助攻”，走向“創新不替代，協作不顛覆”，它意味著，這家巨頭已經走出之前的迷茫，開始有了更加謹慎的邊界意識，並以此重塑客戶關係、用戶關係，換取“力出一孔，利出一孔”的新格局。就像著名諮詢公司尼爾森最新報告所說：事實上，線上與線下的關係，互補遠勝於競爭。
例如，公交、地鐵的支付寶掃碼閘機要改造，成本很高，螞蟻金服就自籌資金或聯合產業投資，幫傳統機構加速改造；同時，它還為公交、地鐵機構提供便捷的支付寶接入，直接實現電子公交卡功能；而針對北京、上海等機構做自有App電子公交卡，螞蟻金服就提供底層技術和解決方案。
此外，螞蟻金服還聯合阿里系其他友軍，讓高德地圖、阿里雲城市大腦一起賦能給力，彙總交通大數據分析，幫助公交、地鐵公司開闢新線路，優化老線路，改進班次間隔，減少上下班擁堵……
如此，螞蟻金服不僅粘住公交、地鐵機構，建立起出行領域的“英雄聯盟”，還優化了體驗，讓新老用戶更加依賴支付寶。杭州公交的數據顯示，高峰時一天的移動支付筆數達到100萬筆，其中有70萬筆來自支付寶用戶；今年11月，旅遊潮退去後，因為支付寶帶來近10%的客流增長，首次出現環比客流未減少。可見，螞蟻金服和傳統出行機構正由共生、共營，走向共贏、共榮。
在小郝子眼中，這才是螞蟻金服、支付寶應有的戰略。畢竟，移動支付迴歸商業價值的競爭，按照管理大師邁克爾·波特的定義，過去那些價格戰手段，不過是經營效益的競爭，很快就會觸及發展的邊界；而真正高段位的競爭，是戰略競爭——啟用新定位，解鎖新模式，以不同的運營，創造出獨特的價值。
由此，拿下出行大場景，支付寶有了移動支付無處不在的“廣度”，也不乏從支付到生活服務的“深度”，更衍生出高頻使用的“硬度”，面對微信支付的競爭，它才真的“見面不慫，拔刀能幹”。之後，就像美國二戰將領喬治·巴頓所說：“戰鬥會逼出偉大，剔除渺小。”
一句話：線下做實，線上做勢，支付寶做出行，讓所有小夥伴得利，就能成功且持久，最終，大家一起運營走心，實力走腎，就能跨越過泥沼，飛躍過滄桑。未來究竟如何，時間不欺人，讓我們拭目以待。
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作者：小郝子 / 10年傳媒經歷，前商業雜誌資深記者，一隻互聯網商業模式的思考喵……互聯網的幸福就在這裡。
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