每个月有那么几天，总有车企“被挑战”特斯拉，不言而喻，龙头老大的地位无人撼动。近日，又有车企被推上了风口浪尖，长城华冠全资子公司前途汽车。划重点：此长城华冠非彼长城汽车，而是国内最早的汽车设计公司，吉利熊猫便是其代表作。
在几乎所有新造车势力都在拼速度的年代，前途可算是一个另类。早在四年前，首款试装车就亮相北京车展。对比那些PPT造车的纸上谈兵，四年磨一剑，终将在今年八月上市。据悉，这是国内首款量产纯电动跑车——前途K50。
又是一个敢和特斯拉抢生意的主儿，也是第一个敢吃螃蟹的人。
说实话，最先吸引知事君的是这个“动物车标”，终于有人对天上飞的下手了，蜻蜓队长正在待命……对比其他用英文装高端的自主新车企，蜻蜓队长很接地气。
前途汽车到底有没有前途，那就从K50开始了解。
外观 自然、流畅、专注
第一眼看过去，确认过眼神，有点像鲶鱼，蜻蜓队长有点皮。
再看一眼前脸，两边拱起，上下双曲线的“大嘴”，内嵌LED前大灯，经典的宽肩造型，比918 Spyder等电器超跑鼻祖还要宽。鳃式格栅附于前保险杠两侧，实际作用于散热驱动和刹车系统。
好像东瀛法拉利 NSX ？慌……
大灯组内部的结构相当紧密，灯源为LED材质，转向灯造型与荣威MARVEL X非常相似，为点状橘色LED灯珠样式。
车身尺寸为（长宽高）：4634*2069*1253毫米，轴距2650毫米，0.618的黄金线条比例，健美的车身曲面，凸显了整车的灵动和活力，形成鲜明的超跑视觉效果。这也像布加迪威龙？很慌……
19寸锻造轮毂，辐柱上横纹相互衬托得像蜻蜓翅膀。前后轮胎选用了倍耐力P,ZERO高性能轮前轮235/35 ZR19，后轮265/35 ZR19。
许多主打高性能的自主电动车都采用了bremno代工的前后四活塞刹车系统，K50也是这样。
车门采用无框设计，把手隐藏在了碳纤维车门的拼接曲面内部，非常隐蔽，对侧面的整体设计丝毫没有影响。
仿生凝视前脸搭配深眉弓集合式大灯，目光汇聚彷如蕴含无穷爆发力，蓄势待发。真的不是迈凯伦？慌得一批……
灵感源自品牌Logo的蜻蜓翼尾灯，结合流动式转向灯逐渐起伏亮起，轻盈灵动。
轻量化方面，前途K50敢为人先地选用全车身碳纤维覆盖件，29个碳纤维复合材料零部件总重仅为46.7kg。全铝合金框架式车身仅重243kg，相比传统钣金钢制车身减重38%，从而集中更多纯电所能，助力驾驶乐趣。
赚大了，花一辆车的钱买到3 辆顶级跑车，刺激刺激。
内饰 动感、科技、实用
泾渭分明的十字形布局与飞瀑中通道，简约鲜明，更专注驾驶。
S型波浪中控台与车身外部型面曲线遥相呼应，将动感蔓延至车内。
10.1寸悬浮式液晶仪表盘+15.6寸中控巨屏（分辨率1920×1080），为全景影像提供投影平台。
一键启动按钮表面并未如常采用“Engine Start Stop”字样，取而代之的是“入塑三分”的“启动”二字。
座椅方面供真皮和Alcantara材质拼接座椅可选，副驾驶座椅配备座椅调节按钮，方便驾驶员即时调节，让驾驶者拥有更多主导权。
远不止此，保护行人的车外发声装置（对车内造成滋扰，幸好能关闭）、V2V车车通讯系统、6扬声器音响、全景影像系统、电吸门等极客配置一应俱全，前途为首款产品灌注的心血可见一斑。
动力 全时四驱,强劲动力输出
K50采用纯电动驱动，在汽车的前轴与后轴各有一台永磁同步电机提供动力，两台电机综合最大输出功率为300 kW ，最大的扭矩可达600N·m ；档位使用旋钮式结构。0-100km/h加速时间小于4.6s，最高时速可达200km/h。
永磁同步电机方面，选用NCM三元锂/软包电池单元进行组合，能量达78.84kWh，工作温度范围宽广（-33 ℃至55 ℃），电池使用三大核心技术的 “可再充电能量储存系统(RESS)”。
前途K50充电接口位于车身两侧后半部分，用快充直流接口仅需45min即可完成80%充电量，官方宣称充电15分钟能行驶80km，实际续航表现有待商榷。而交流电则需要13h方能充满电量。
对于前途汽车费时多年交的这份答卷，老铁们是否还满意。 对于首款纯电动国产超跑的价格，目前传得最凶的是70万。对于新竞品牌来说，真是70万难免让人觉得有点高。但毕竟是辆跑车，要面子的。如果在有钱的前提下，会把蜻蜓队长带回家吗？
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