殷詩妍
連續行駛兩千公里？先別說車能不能承受，人也受不了呀！兩千公里至少也要開24小時以上，總不能不給車加油、不吃飯、不上廁所，不睡覺吧？一般人一天開一千公里就已經很疲憊了，而且這一千公里之中，還有上廁所和吃飯、以及休息的時間，在這個時間內，車輛會熄火。
汽車不太可能在發動機不熄火的情況下，連續跑兩千公里，中途必須要加油，加油的時候必然要熄火，總不能讓發動機一邊運轉，一邊加油吧？加油員也不同意呀！但是按照目前的造車技術來看，發動機如果多半時間處於平順運轉的情況下，連續行駛兩千公里應該還是沒問題的。 但是這兩千公里要儘量保持平順行駛，也就是說讓發動機長時間保持在低轉速的狀態下運轉。如果一腳大油門，又一腳急剎車，長時間如此，會增加發動機的磨損，油溫和水溫也會有明顯上升。如果長時間高負荷運轉，當發動機油溫超過安全範圍後，肯定需要停車降溫。如果繼續行駛，很可能發動機就直接報廢了，俗稱爆缸。 
準備長途駕駛之前要注意以下幾點，第一，提前調整身體狀況，前一天晚上儘量別飲酒，醉酒就更不行了，會直接影響第二天的駕駛安全。第二，對車輛做一個詳細檢查。如機油壽命、冷卻液是否正常、剎車系統是否正常、輪胎是有無破損、備胎是否完好等等。
巖哥的觀點：不管車輛能否持續行駛兩千公里，都不建議大家這樣做。第一是人的精力有限，一個人連續開車兩千公里，是非常危險的事。而且連續行駛這麼長時間，對車輛只有損傷，沒有益處。 我是巖哥，如果有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我哦！
巖哥侃車
對於這個問題，我想我們要具體來看下是什麼車型、車況，對於不同的車型性能也不相同，但一般發動機沒有經過大修的車型，跑2500公里還是沒有問題。但問題在於，車子沒有問題，但這個事情卻不可實現。首先，我們來看下，如果要跑2500公里，最起碼要一天一夜，也就是說一天一夜不能吃飯和休息，這樣先別說車，人能承受嗎？另外，車輛還需要加油，也就是說再這行駛過程中，車輛必定會停下來，不會連續跑2500公里。
我們再來看下發動機，想必大家在每一款新車上市的時候，都會聽到其工程師說新車接受了嚴格的測試，保證了其各項的安全性。當然這並不是一個噱頭，而且真實的事情。一般在新車上市，廠家都會先舉行嚴格的測試，然後根據測試結果來及時調整車型的各項問題。這個測試一般會在45天左右，經過幾十條不同路況，幾萬甚至幾十萬的道路來測試，保證車輛合在進入市場中不會發生太多的問題。所以對於一款新車來說，若連續駕駛2500公里，發動機並不會有太大的問題。
總的來說，連續2500公里車輛發動機是能夠承受的，但駕駛員是否能夠承受便不得而知了。另外，根據中國的交通法規定，在跑高速路時，每跑4個小時就必須進服務區休息20分鐘，否則被交警抓到，就要扣12分，罰款200元。為了自己的安全和財產還是不要疲勞駕駛，遵守交通法規。
汽車很聽話
這主要取決於發動機的整體性能，如果性能出眾不考慮人為和外界因素的情況下直接可以一直跑下去的，只到發動機報廢為止。
2000km按照每小時100km的速度計算也就20個小時，對於一款性能出眾的發動機連續運轉20個小時不會有任何問題。
在這種情況下發動機就需要高品質的潤滑油提供保護，所以就有很多潤滑油廠家進行過類似的實驗不是連續跑多少公里而是連續能夠運轉多少小時。所以這足以說明汽車發動機是完全可以承受這種考驗的。這不是假設，這是在實驗的基礎上得出的結論。 
車輛連續行駛還不同與發動機在實驗室，因為車輛的速度會變化，外界的氣溫，風速都會降低發動機的整體溫度。所以，汽車連續行駛2000km是可行的，發動機絕對不會有任何問題。那麼車友們，你們連續一次最長跑了多少公里呢？騎士分享
連續行駛2000公里，我們的發動機是完全能夠承受主這樣的負荷的，但是也要注意速度，40km每小時連續行駛2000公里發動機還是有點難受的！
我們要知道發動是屬於內燃機，是由氣缸內的燃料燃燒提供爆發力傳遞給我們的發動機曲軸到變速箱來驅動我們的汽車前進的！
所以我們的只需要考慮發動機的長時間運轉是有那些措施來保護我們的發動機
⒈機油
機油使用發動機的血液負責給我們的發動機帶來 潤滑、冷卻、密封、減震、防鏽等！所以我們發動機在長時間工作的情況下只要我們的機油穩定，能夠給我們的發動機帶來穩定的潤滑以及冷卻效果發動機就能夠正常運行！
所以我們一定要注意在長時間駕駛汽車的話
一定要保證機油的性能，如果機油性能不好了，在長時間高速行駛還是容易拉瓦！
⒊發動機防凍液
我們的汽車防凍液對發動機長時間使用的作用也是非常大的，我們長時間駕駛汽車時發動機由於長時間的運轉會產生大量的熱量，所以防凍液的冷卻、防沸作用就非常大，防凍液反覆的在發動機內部和水箱循環，帶走發動機內的熱量，保證發動機不會因為溫度過高而損壞！
我們在長時間高速行駛一定要注意觀察這兩個故障燈，一旦亮起必須馬上靠邊停車，檢查發動機狀況！繼續行駛將會損壞發動機
我是一名汽車維修從業人員，歡迎大家關注我，向我提問更多轎車故障問題
我是一名汽車維修從業人員，歡迎大家關注我，向我提問更多轎車故障問題 蔡蔡汽車剖析
這個要看是什麼車，按常理來說，只要發動機還能運轉那麼車子就能跑。一般情況來說，大部分人最多也就跑個幾百公里，更別說連續跑個上千公里。
汽車廠商在做測試的時候，都是考驗車子的極限能力，汽車是可以不間斷跑的。根據我國的交通法規定，汽車在跑高速路時，每跑4個小時就必須進服務區休息20分鐘，否則被交警抓到，就要扣12分，罰款200.這個比闖紅燈還嚴重。
一部汽車能連續跑多少公里，其主要是看發動機能不能承受的，比如發動機的發熱等情況，其實一部汽車到消費者手裡，都經過1000個小時以上不間斷運轉測試的。所以正常情況下只要發動機還能運轉，那汽車就能跑。
汽車廠家除了對發動機做測試外，還會對汽車的各項功能都進行整體測試。這個週期會在45天左右。汽車的輪胎設計壽命都是5萬公里，還會有4萬公里的整體結構耐久測試和幾十萬道路模擬測試，這個過程非常嚴格。
根據《道路交通安全法實施條例》第六十二條 駕駛機動車不得有下列行為：連續駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少於20分鐘。
疲勞駕駛是一種嚴重的交通違法行為，駕駛人疲勞時，會造成行車中反應遲鈍、睏倦瞌睡、四肢無力，不能及時發現路面交通情況並採取準確的駕駛操控措施，極易發生交通事故
駕駛疲勞，是指駕駛人在長時間連續行車後，產生生理機能和心理機能的失調，而在客觀上出現駕駛技能下降的現象。駕駛人睡眠質量差或不足，長時間駕駛車輛，容易出現疲勞。駕駛疲勞會影響到駕駛人的注意、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運動等諸方面。
當然，在現實中我們是跑不了這麼久的，汽車都能扛住，關鍵是人是需要休息的。而且我上面提到交通法也規定每跑4個小時就要休息一段時間，疲勞駕駛是要被扣12分，罰款200元的。所以我們在正常行駛過程中要遵守交通法。
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孫行者汽車救援
汽車連續跑2000公里汽車發動機能不能承受？
以前不限速時，因急事趕路，我用普桑一口氣趕過，一千三百多公里路程，一路除加油，基本不敢耽誤，一邊開車，一邊吃著大餅跑，用十四個小時左右跑完的，一路時速基本在一百五左右，有時怕車受不了，我就會在路邊停一會檢查車，有時用低速跑一陣，帶的礦泉水，都讓發動機和剎車用了，這件事至今記憶憂新。
從我的感覺來講，一口氣跑完二千公里，不客氣地說，如果用豐田，大眾類車輛，基本問題不大，可以完成，其它車輛完成的可能性太小了。我們知道，長途長距離，車輛發動機長時間，高轉速的運轉，確實是對車輛質量的一種考驗，近似於汽車拉力賽，如果車輛沒有優秀的品質，是很難跑下來的。
2000公里連續跑，大概需要用一天一夜時間，在行駛中我們必需要照顧車輛的承受能力，比如發動機的橡膠件，塑料件，特別在夏季，發動機倉的溫度是很高的，有些車裝有發動機護板，通風會更不好，產生的溫度會更高，對水管，油管，的耐化是一種極大的考驗，如果我們在途中檢查時，你就會為它們的耐久性而擔憂，有些車途中突然產生自然，就是因油管突然脫落而產生的，所以我們在連續跑期間，要照顧發動機倉的溫度，比如利用滑行方式，讓發動機倉降溫，檢查車時打開機倉蓋，讓發動機降溫，感覺油，水管難以承受時，用溼毛巾讓其回性等等。其次就是對輪胎的照顧了，感覺難以承受時，利用冷水讓其降溫。
一般車連續跑幾百公里，是沒有問題的，但是連續跑過八九百公里後，再連續跑，就必需要我們學會怎樣照顧車輛了，否則，各種危險的可能性，就會出現，車輛在連續跑期間，得不到休息，各機件得不到冷卻，降溫，回性的時間，機件的疲勞得不到有效的緩解，這些問題，就需要我們使用車輛的人，人為性地進行照顧了。如果我們不照顧車輛，發瘋似的跑，既便跑完全程，也只能說命大，肯定是一件非常危險的事。
以上這些，只是我個人看法，肯定不準確，也不全面，信不信由你了。
無名車牌
國際慣例，先回答後解釋！
在發動機的機油、冷卻防凍液都正常的前提下，理論上連續跑2000KM是沒有任何問題的！
發動機長時間行駛最大的考驗是什麼？是散熱！而發動機只要冷卻系統正常運轉，理論上長途高速行駛在潤滑良好的工況下，發動機的磨損相當小。而發動機的散熱主要靠冷卻液和機油來進行，發動機表面自然散發的熱量極少，也就是說，發動機機油沒問題、冷卻液沒問題，只要燃油足夠，就可以持續的一直跑下去。
那麼問題來了，目前的汽車油箱一般情況下維持1000KM不加油是沒有問題的，而一次性能跑2000Km的油箱十分少見，因此，持續跑2000Km不熄火一般是達不到的。
另外，長途行駛對於司機的考驗也是極大的，為了防止疲勞駕駛，我國交通安全法規定，一次性連續開4個小時就需要休息，因此，除非你有2個司機換著開，加油不熄火，才能持續的跑2000Km。
身邊很多朋友都喜歡從天津港去購買平行進口車，一般都是帶著銀行卡，直接開回來，一般一次性長途行駛都超過1000KM，基本上沒什麼問題。
眾口說車
相信很多有車的朋友都跑過長途，或是外出自駕遊，或是過年開車回家。距離短的朋友幾百公里，那麼距離遠的朋友則兩千三千公里去了。如此長途的跋涉，汽車發動機能承受的了嗎？
首先我可以肯定的告訴你這是完全沒有問題的，就把心放肚子裡好了。因為我們都知道，汽車在造出來，上市銷售之前，都是要經過廠家一系列測試檢驗的，而這其中就包括各種耐久性和耐用度的極限測試。整個測試時間下來需要持續一個多月之久，還有模擬測試，其中包括4萬公里的結構耐久性測試和40萬公里的道路行駛測試。
而且凡是已經到了我們手裡的汽車，都是通過了以上測試的，也只有通過測試，才能上市銷售。連上面如此極限苛刻的測試都能承受住，更別說我們跑這點長途了。再者說，我們即使是跑長途，也會中途停下來加油或者休息。而且我國的高速公路最高限速120公里每小時，發動機也不是在極限狀態下工作，所以連續行駛2千公里是不需要擔心的。
當然，我們說的完全不需要擔心是在正常情況下，無論是汽車其他系統還是發動機，跑長途前一定不能存在故障或者安全隱患。例如發動機是否缺機油了，水箱的水是否夠用等。所以在跑長途之前，一定要記得仔仔細細的檢查保養一遍自己的車。畢竟跑長途路途遙遠，出了故障不方便維修，而且長途上車速較快，一旦發生意外，後果不堪設想。
聯祥自動變速箱專修
科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知。
肯定的回答連續行駛2000公里沒有問題，發動機必須能承受。
2000公里按照100公里/小時速度計算就是20小時。
發動機功率標定方法分為15分鐘功率，30分鐘/半小時功率，1小時功率，
12小時功率，24小時功率，持續功率等6種以上功率標定方法。發動功率標定方法指:發動機按照最大功率運行的時間能力/或者按照特定時間可以運行的最大功率能力。
如:24小時標定功率:按照該最大功率值工況，發動機可以連續運行24小時。
現代乘用車一般使用24小時/持續功率法標定發動機。即，發動機按照車輛銘牌所示最大功率可以連續運轉24小時/不受時間限制（一般保證實驗室100小時即可）。
對於普通乘用車車輛車速100公里/小時，此時功率一般只有滿負荷（180公里/小時）的（60-70）%。
2000公里相當於廣州到北京全程高速 ，普通乘用車採取雙駕駛員，人歇車不歇的方式行車模式。
問題是汽車油箱設計續航能力是按照大於500公里設計，大部分車輛可以達到續航能力（600-800）公里。
如此,2000公里路程必須至少加油2次或者說行車2000公里需要至少3箱油。即完成行程至少會中途休息兩次（加油前後10分鐘的時間是要得）。
安全提示:
儘管汽車安全設計上可以實現連續行車2000公里/或連續行車24小時以上的能力。但是基於安全不鼓勵疲勞駕駛，每200公里休息（15-30）分鐘更利於安全行車。
珍愛生命遠離疲勞駕駛!
凱騰聚知
這是一個有趣的問題。
在賽車界有三大頂級汽車賽事，其中一項是法國勒芒24小時耐力賽。
這項賽事每年在法國一個叫做勒芒的小鎮舉行，環形的賽道全場13.6公里，包含部分高速路段和普通鄉村道路。
由一臺賽車和三名賽車手完成全部比賽，通常比賽會在當地時間下午3點左右開始，一直持續到次日下午3點結束，以24小時內誰的里程數跑得多而獲勝。在24個小時裡，換人不換車，包括加油，更換輪胎及維修的時間在內，在這段時間裡，賽車經過24小時的激烈追逐，里程數往往超過5000公里。
賽車在賽道平均時速可以達到300公里以上，在其中一段長達6公里的長直道上，賽車可以達到恐怖的390公里的時速。
1988年，標緻車隊在這裡創下了驚世駭俗的時速405公里的記錄。
這是賽車，是以追求成績為目的的比賽，賽車發動機面臨的工作環境極端的惡劣，但是還是有很多賽車成功的跑完24小時比賽時間而沒有掛掉。
在普通民用汽車上，你絕對無法以如此的強度長時間來開一臺普通汽車。
換句話說，民用汽車是根本不用去承受這種激烈程度的比賽，也就意味著，民用汽車的行駛里程會更久。
在此說明，此問題只是說發動機能不能承受2000公里的連續行駛，並沒有說人能不能堅持這麼久。
現在答案很清楚了。
那麼，剛才是誰在問連續行駛2000公里汽車發動機可以承受這種問題的？
