總投資額達119.39億元的北京奔馳戰略重組項目近日落地，奔馳純電動車型EQC國產車型或將於2020年開始生產。
中車網從市發改委獲悉，北京奔馳重組北汽股份北京分公司製造升級改造建設項目近日完成備案。該項目總投資119.39億元，將利用北汽股份北京分公司原有產能，轉型升級為北京奔馳高端新能源汽車生產基地，一期項目計劃明年底下線。
早在今年2月份，北汽集團和戴姆勒就共同宣佈了這個計劃，7月20日北汽集團世界500強新聞發佈會也透漏了項目備案的相關消息。中車網獲悉，該戰略重組項目位於順義趙全營鎮的北汽股份北京分公司生產基地。項目佔地面積為106萬平方米，原為北汽紳寶生產基地，此前投產車型包括紳寶D70、X55以及北汽新能源EU260等。而隨著北汽集團“全面新能源化”的推進，目前紳寶產品已被安排到株洲和廣州兩大基地。
改造後，該生產基地將裝配包括自動伺服衝壓線、1400臺KUKA機器人、三維激光掃描焊接、Best Fit智能銜接等新能源生產工藝，未來將生產奔馳全新純電動高端車型。一期項目計劃明年底下線後，年產能為15萬輛，後期年發展需求將根據生產需要擴充至30萬輛。
而根據奔馳的產品佈局，未來奔馳旗下首款量產的純電動車EQC很可能將在此基地進行國產。中車網獲悉，EQC尺寸接近於GLC車型，其基於最早的Generation EQ打造。早在2016年6月，奔馳全球首款純電動車Generation EQ首次公開亮相，梅賽德斯-奔馳早前宣佈，EQC車型將搭載一款70 kW蓄電池組，最大續航里程數為500公里（約合310英里）。該數值基於NEDC標準測得，實際續航大概在400公里左右。
目前，該車型已在北歐和西班牙分別完成了冬季測試和夏季高溫測試。
新車將於今年9月在瑞典首都斯德哥爾摩正式發佈，2019年上市，預計會在2020年進行國產。
而這一時間，幾乎與其直接競爭對手iX3的進度保持一致。中車網獲悉，2020年，BMW iX3將於華晨寶馬瀋陽工廠投產並出口到全球市場。而無論是從電池容量還是續航里程來看，二者指標都幾乎相同。這兩個在傳統燃油車就展開激烈競爭的豪華品牌，繼續將戰火蔓延到新能源領域。
奧迪方面，旗下首款電動車型e-tron將於年底在歐洲開售，2019年引進國內，2020年國產。而從公佈數據來看，長寬高分別為為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm的EQC，整體尺寸更接近於奧迪Q7,或許是為了避開與另外倆家的直接競爭。
目前，單從車型數量來看，擁有i3、i8車型的寶馬似乎更勝一籌。而這也是三家車企在新能源領域的首次面對面競爭。
對於北汽集團來說，以目前的“高、新、特”戰略來看，北京奔馳旗下高端產品對於北汽的重要性不言而喻。而二者的進一步合作，也將間接影響到北汽新能源的發展。
（ 文：王海宣）
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