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這個問題不是很好回答，為什麼呢？
省油還好理解，雖然125CC屬於小排量，油耗表現不太重要，但是騎著舒服具體有哪些可以量化的指標呢？這個就因人而異了，就如同審美一樣，個體的差異很大，你認可的不見得每個人都認可，對吧？
然後還要將這兩個不同的特性集中在一臺車上，這個難度不小，既要省油還要騎行舒服，那別的車簡直就沒活路了。
好了，說正經的，先說省油吧，不知朋友們有沒有關注去年雅馬哈舉行的一次節油挑戰賽，其中一位車友以一輛飛致125跑完一箱油累計行程1374公里的成績奪冠，如圖。
主角就是飛致125.如圖。
當然，這種挑戰賽實際意義並不大，因為現實生活當中你根本不可能像這樣騎摩托車，該加速的時候不加速，該制動的時候不制動，純粹就是比拼誰的燃油消耗量最小，比賽進入尾聲時，為了將油耗量降到最低水平，選手甚至趴在油箱上騎行以減少風阻，然後還有通過騎行時劇烈搖晃車身來將最後一滴油榨乾的方式，驃騎府也是服了，還有這種操作- - - - - - -
不過話說回來，飛致125省油是公認的事實，先看下他的技術參數吧。如圖。
可以看到，這臺發動機採用的是長行程小缸徑的設計，數據分別為57.9*52.4（MM），這種設計思路很明顯就是為了省油和低扭強的特點，再看下後輪胎的數據，只有100MM的寬度，這麼細小的輪胎配上這麼一款注重省油的發動機，能不省油嗎？當然，飛致的電噴系統也很給力，效率高品質好，也為省油打下了良好的基礎。
所以，若要說誰最省油，驃騎府還是覺得飛致125是一個強有力的競爭者。
下面說說最舒服，驃騎府理解的舒服值得是發動機震動小，懸掛舒適，操控好。
如果以這個標準衡量的話，驃騎府還是覺得以前的豪爵EN125不錯，減震舒服，發動機震動小，聲音也不吵，操控性也不錯，除了輪胎細了點影響抓地外，別的都很不錯，這款車如下圖。
這款車驃騎府騎過幾次，對它的印象很好，當然這也僅僅是一家之言，也許還有其他的車型表現的更出色，也歡迎大家補充！
好了，就說到這裡吧，歡迎關注驃騎府！祝週末愉快！
驃騎府
這麼牛逼的車型有嗎？既舒服又省油我想很難找吧，那麼不妨看看下面這幾款。
GN125小太子車,雖然這款車外形有點老但騎著肯定舒服，因為太子車的坐墊足夠大這樣的設計在很大程度上可以提升抗疲勞程度增加駕乘舒服感。
天劍125 這款車的超低油耗是有目共睹的雖然很多車友都糾結它的輪胎，但作為一般的代步工具完全可以忽略掉這一點。
五羊本田統御125-8 這款車的油耗表現也相當不錯，並且這款太子車也極其容易操作，駕乘舒適感也非常棒。
EN125系列 這款車的整體操控性和油耗表現在同級別車型中也是非常突出的，和太子車比在乘坐舒適感上可能略顯一般。但和普通跨騎車比優勢還是比較突出的，因為這款發動機運轉很平穩加之騎乘姿勢比較符合人體舒適度，所以這款車還是可以考慮一下的。車友們，你們還有什麼好的車型推薦？
騎士分享
省油當數雅瑪哈天劍摩托車，綜合性能佳應首選五羊本田125-11新鋒翼、125-8統御，這兩款摩托車用的是本田OTR發動機，質量槓槓的！本人2014川進青出6500多公里騎的就是統御啥毛病都沒有，震動小提速快操控靈活。
用戶97642056771
12
125最省油的 公認的是飛至125。 騎行最舒服的 每個人可能看法不同也因人而異 。我認為我這款最舒服。 因為坐姿直立。手也比較自然落下。我曾經連續騎行18過小時1200公里樣子 其中當然有短暫休息和吃飯
留得青山在不怕沒狼來
要講省油點那當然騎士車了，舒適型當然踏板車，主要看個人用途，如果兼顧女士騎的話推薦踏板車，踏板車還有個好處是下小雨鞋子不會溼，騎士車就很容易淋溼鞋子，125排量本身就比較省油，所以騎士車那點油耗優勢基本可忽略不計，個人推薦踏板車。
