小八開頭就想提出一個問題，有的車為什麼賣得好？
或許有老鐵說了，品牌好啊，什麼大眾，豐田，本田，別克，質量穩定又省油，不容易壞，大大的靠譜！
也有老鐵說，性價比吧，比如國產車，譬如長城，吉利等等，雖然品牌力比不上一線合資，但是呢，性價比高啊，配置豐富，外觀又好看，開到街上超級有面子，最關鍵的是，便宜。
還有什麼理由呢？其實對於暢銷車，或者是暢銷品牌來說，消費者購買差不多也就這麼多理由了，而在小八看來，品牌力永遠是最核心的，它凸顯的是一種信任感，對產品質量的慣有認可，一看牌子，對，就是這個味兒。不然的話，一味只知道打價格戰，搞性價比，心思花在營銷上，而不注重提升產品質量，最終也是會被淘汰的，最典型的就是寶駿了，什麼寶駿560，剛上市的時候，宛如一匹黑馬，把緊湊型SUV市場攪得天翻地覆，去年年底，兩年不到，停產！寶駿510亦是如此，甚至是560動靜兒還大，還幹掉過哈弗H6，但是現如今衝勁兒放緩，估計也是要步560的後塵。
但是小八也想說一句，難道是知名品牌就一定賣得好嗎？老鐵們心裡肯定在否認，對，肯定不是這樣的。
每一款車賣得好，除去品牌號召力，它的市場定位，定價以及所投放市場的用車習慣，都是與銷量有著很大關係的，我們就拿大眾來說吧，你看最早的桑塔納，捷達，到現在的朗逸，寶來，邁騰，速騰等等，其實都是叫好又叫座的車，雖然他們之間定位有重疊，但是一點都不影響，主要原因就在於大眾拿捏準了咱們國人的買車心思，不爆都難啊！
沒毛病，沒毛病。那小八再說一款大眾車，蔚領。
怎麼樣，還是套娃前臉吧，中網由三根金屬鍍鉻裝飾條組成，大燈是多邊菱形造型，下方是黑色包裹，兩側邊框似乎採用了鋼琴烤漆，有一種高檔感，最底下的銀色擾流板起到了點睛作用。整個前臉還是很耐看的。
但是小八要告訴大家，這款蔚領其實賣得並不好，或許有人就問了，這個朗逸，寶來有什麼區別嗎，憑什麼就賣不好，不都是大眾嗎？
我們再看看下圖：
從側面可以看出，蔚領整個車身很長，雖然腰線是一線貫穿，很規整也很舒服，但是過長的車身讓它看起來並不是那麼協調，既不像SUV，也不像跨界車，其實蔚領定位於一款旅行車，顧名思義，旅行車就是用來旅行的，那麼，它應該在越野以及裝載能力上表現得突出。
可是，蔚領在這一方面讓我們很是失望，首先，4559*1793*1487的三圍，勉強是緊湊型級別，並且軸距僅為2614mm，可以說非常小了，同時，有限的車身也導致後備廂容積不大，最可恨的是，蔚領全系後懸架配備的複合扭力梁非獨立懸架，那麼，這在走非鋪裝路面時候，乘坐舒適度可是要大打折扣了，說白了，越野性能不佳。
小八這麼分析，老鐵們懂了嗎，旅行車，在我國的定義應該是裝載能力和通過性都要十分出色的，但是蔚領兩方面都很欠缺。
是廠家傻嗎？並不是，而是在於國人的用車習慣，或者，還是說對於汽車類型的定義，其實，國外的旅行車就是這個樣子的，尤其是在歐洲，旅行車及其受歡迎，主要是用於城市之間，因為尾部的加長，內部空間比轎車要優化一些，看起來大氣，它綜合了轎車與掀背車的設計。
但是國內的旅行，一般都是什麼跑川藏線啊，一定要SUV，而且大多都是非承載式專業級SUV，你看那些個專業測評人，旅遊也是跑到野外撒歡兒，所以，國內理解的旅行，要麼SUV，要麼超級能拉貨又能跑路的皮卡。像蔚領這樣的旅行車，更像是強行拉高底盤的轎車，總覺得不靠譜，從配置來看，確實也不靠譜。
那小八問一句，我們國內用於城市之間的旅行車大概是什麼呢，我想，大概是麵包車，MPV之類的吧。
所以，這是一種用車文化的差異。旅行車在國內一向賣得不好，所以蔚領也算是給大眾一次教訓，前段時間，不少地區4S店降價將近4萬，還是沒人要，2018款上市之後，高開低走，如今銷量慘淡，令人唏噓。
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