不知道7月25号对于大众集团有什么特殊意义，新一代保时捷Macan和奥迪Q3同时发布，保时捷选择在上海全球同步首发，奥迪则在更早的时候给出了官图。
新车将于11月先在德国和欧洲部分国家地区上市，按照奥迪的一贯尿性，国产只能是一年之后了。参考一下新一代Q5L，两年也是有可能的。
稍微能找回点安慰的是，Q2和Q5国产后都已经加长，所以新一代的Q3国产后，基本确定也会加长，应该能有能力和宝马X1一战。
1、
形态
更长更宽更矮，这是新一代奥迪Q3给人的第一印象，单一维度上，一款车即使换代也不大可能做出太大改变，而且尺寸上的微小差异一般人也不可能看得出来。但长、宽、高三个维度的同时修整，车身就会呈现出完全不同的姿态。
更长更宽更矮意味着什么？看看一般改装车的思路就明白了，加宽体、改低趴，从而呈现更具攻击性的形态，相信新一代Q3实车放在大家面前会有更强烈的冲击。
当然，这也证明了Q3城市SUV的定位，要是真走硬派路线的，底盘巴不得越高越好，轴距越短越好。
2、
尺寸
具体到尺寸参数上，新一代奥迪Q3的长宽高分别为4485mm/1856mm/1585mm，轴距2680mm。
作为对比，现款Q3的尺寸为4398/1841/1591mm，轴距2603mm，尺寸上总算能够一雪前耻。
Q3的定位，其实一直有些疑问，Q3在国内的定位一直都是紧凑SUV，但是现款Q3的尺寸其实比缤智还短（缤智轴距2610mm），这次换代直接长到2680mm之后，终于可以摆脱这种窘境，毕竟CR-V的轴距也只有2660mm。
当然，Q3在整个紧凑SUV级别里，其实长度依旧不够，还是用CR-V作类比，4585/1855/1679mm，Q3的长度比CR-V短了10mm，轴距却比后者还长，车内的乘坐空间是有保障了，但尾厢的装载容积和主流紧凑SUV却差了点。
新一代Q3的后座支持前后调节，靠背也提供7种倾斜角度可调，在不同的位置下，尾厢容积从530L到675L之间。另外，支持4/2/4比例放倒，如果将后座全部放倒，容积1525L。
3、
颜值
图片、视频都有，颜值大家自有评价，新一代Q5是两年前发布的，其实上一代设计语言。而去年刚发布的Q8则代表了奥迪最新一代的设计，眼看着中网面积一代比一代大，奥迪也丝毫没有收敛的意思，对于豪华品牌而言，辨识度在近年来提高到了更重要的位置。
君不见除了奥迪的六边形格栅，宝马的鼻孔、雷克萨斯的纺锤也都一年大过一年。
对Q3而言，还好这幅大嘴和整套硬朗的线条风格能够统一起来。车身侧面，早些年奥迪的“暴风线”设计演化出了新的变种，依旧是从前轮眉起，一直延伸至尾灯。不过在新Q3上，这并非是一条平直的线，在两个轮拱之间有一个下凹的处理。这个时候，上汽大众可以傲娇的说，Q3居然借鉴了途昂、Thrau的处理。
照惯例，奥迪继续有普通版和S-Line套件，这次官图中，银色的为普通版、蓝色为S-Line套件，主要差别在雾灯区域和车位排气部分的处理。个人更倾向于普通版，S-Line加入了太多复杂的元素，反而会显得设计过度，一如兰博基尼Urus，整体是很帅气，有些细节会显得多余。
4、
灯
灯厂的灯不一定比别人技术先进，但一定比别人覆盖率更高，Q3这次标配就是LED光源，同级别基本中高配会配上，这个正常。但它的顶配直接上了矩阵式LED大灯，应该是开创了紧凑SUV这个级别的先例。另外，还加入了自适应远光、随动转向功能。
前后大灯内都有3条灯带，正好和Q3的数字对应，挺好识别的。奔驰C-E-S级，日行灯分别为1-2-3道杠，不过人家是S级才有3道，以他的江湖地位当个大队长没问题。这边，Q3就3条杠，Q5和Q7的中期改款灯带该怎么塞得下。
5、
内饰
可能是外观给人的期待过高，新Q3的内饰一下将我拉回现实，MQB对于消费者而言是一种无言的痛，这车内和大众T-roc基本完全一致，以前奥迪还会在中控上改一下空调出风口，这次能辨识出Q3和T-roc的基本只剩下方向盘。
而且即便是S-Line版本，方向盘给的都不是平底，不至于这么扣吧？
当然整体的内饰设计其实还在比较高水准，而且毕竟豪华品牌，奥迪在用料上比大众更舍得下成本。中控面板额外提供铝合金、Alcantara两种材质。车门扶手、座椅上同样提供Alcantara，无论是气场的营造还是触感上都更高一筹。
虚拟座舱和Q8一脉相承，只不过到了这个级别，中控上就少了一块显示屏。仪表盘为全液晶显示，8.8英寸，中控屏10.1英寸，并且采用了向驾驶员偏移10°的设计，一切都是驾驶者为中心，这点在大众家族的高尔夫等多款车型上都能见到。
少了一块屏，Q3的空调控制区域仍旧为旋钮控制，举双手双脚点赞。这种常用的、而且有时候需要盲操作的控制放在触控面板里简直反人类，更甚者，有些品牌还把这放在二级菜单里，开车时调个温度简直想屎。
中控下方，增加了手机无线充电的模块，能放杂物，能充手机，实用性比现款有所增强。旁边则有USB充电口，插上去手机直接连上车机系统，支持苹果Apple play和安卓Auto。
6、
动力
发动机都是现成的，奥迪也不会专为一款车的换代去研发一款新发动机，柴油版我们忽略，海外Q3一共提供3款汽油版发动机，1.5T和2.0T高低功率：
后期，Q3将增加搭载2.5T的RS Q3，预计最大输出400PS左右；在新能源时代，还将增加插电混动版的Q3 e-tron车型。
7、
智能配置、驾驶辅助
和众多品牌的app一样，只要手机下载My audi的app，可以在手机上提前设置目的地，车载导航系统即可同步，帮你省了一个手机支架。开玩笑，app的功能肯定不止于此，保养预约、道路救援什么的都能完成，有兴趣自己下一个试试。
此外，奥迪非常贴心的给后排增加了两个USB插座和一个12V插座，专治手机低电恐惧症。再加上前排的一个USB和无线充电，四人长途出行，三个人可以无限续航的开黑。
驾驶辅助配置也是此次换代提升的重要部分，新车将标配：自动碰撞制动系统、车道保持、行人监控以及城市紧急制动系统等。除了标准配置外，新车还提供自适应巡航、动态路标显示、变道辅助功能、泊车辅助以及大众紧急援助等选装。
看起来非常美好，只不过这些配置到国产之后，又能剩下多少，谁心底都没谱。
8、
好像，没什么能吐槽的
暂时只有静态的技术参数，能了解Q3的大部分信息，而动态的部分，如转向、滤震、操控、平顺性、舒适性……这些只能等以后再体验了。就已知的情况而言，新一代Q3已经有足够的吸引力，尺寸更大、配置更高、国产还会进一步加长，只要价格和现款差不多，有什么理由拒绝呢？
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