szqtaile
这个问题问的好，借着汽车品牌销量的问题，我们一起来分析一下主导汽车销量的各种因素。
路虎汽车在中国的高收入群体中有着很高的认可度， 我们先来简单了解一下路虎汽车的历史。路虎汽车原属于英国罗孚集团，所以它的标志是LAND-ROVER，第一辆路虎汽车诞生于1948年的英国。1994年罗孚集团被德国宝马集团接管，接管后宝马集团对资源进行了整合，分出了越野车、轿车、MG跑车三个系列。2000年福特汽车在宝马手中收购了罗孚集团所有的四轮驱动车产品。2008年印度塔塔集团以23亿美元的价格，从福特手中收购了路虎和捷豹，成为了它们的新主人。
为什么路虎汽车在中国卖的这么好，个人认为主要有以下几个原因：
一是赶上国内SUV市场火爆。2004年路虎汽车进入中国，应该说最初几年的销量并不好，大家对路虎品牌的认知度也不够高。2009年开始，中国经济反弹，加上政策刺激，汽车销量出现了大幅度的增长，SUV市场火爆是四年以后的2013年开始的，也就是09年买车人的换车周期。国人对三厢轿车的情节大家都知道，三厢轿车也是前些年大家购买第一辆主要方向。换车的时候，大家经过几年的使用，对汽车有了很深的了解，知道自己需要什么样的汽车，SUV车型高大威猛的车身和宽敞的乘坐空间成了很多人的选择。话说回来，也是塔塔的命好，接手以后，就赶上了中国经济高速发展，赶上了SUV市场井喷。
二是品牌营销和推广做的好。不得不说，路虎被塔塔集团收购以后，无论是广告还是营销做的比前两任东家好。大家可以经常在一些进口的大片里看到路虎汽车的身影，而且都是Boss级的座驾。随后， 我们在一些国产电影里也经常能看到路虎车的身影，葛优的新电影里《短片之险途夺宝》就有一辆漂亮的、能装下一亿现金的路虎揽胜。路虎很聪明，通过电影给自己车型进行了高端的定位，引导消费者。
三是外观内饰符合国人胃口。路虎汽车外形硬朗不失豪华，高大不显松垮，像一个健壮的型男穿着一身得体的西装。内饰奢华、用料考究，装配工艺精湛，又充满科技感。不得不说，路虎汽车从内到外都非常符合国人对一辆汽车的要求。
路虎车卖的好，靠的不是质量过硬，主要是迎合了大部分人的喜爱和消费心理。路虎车也有很多缺点，有调侃说：路虎车主不是在修车就是在去修配厂的路上。但是瑕不掩瑜，路虎车小毛病多的缺点并不能影响消费者对它的喜爱。
以上为个人观点，有不同意见的朋友可以在评论区留言，谢谢大家。
车主视角
虽然目前国内是捷豹路虎在全球汽车销量的第一大市场，但是捷豹路虎最近在财务上却出现了重大亏损。塔塔集团2月12日在捷豹路虎的财务季报中指出，在第三财季中，捷豹路虎共亏损40.6亿美元。这40多亿亏损主要集中在欧洲和国内市场，并且有统计显示，从2010年到2017年，捷豹路虎在国内每年的销量都超过了14亿美元，但是2018年的销量，却出现严重下滑和暴跌。
问题还不止于此，据捷豹路虎的报告显示，捷豹路虎在国内的4S店也出现了比较严重的问题，目前只有不到百分之20％的4S店，位于北上广深等一线城市。全国超过30％的4S店，开业还未超过三年。据知情人士透露，路虎的高管在会议中明确指出，今后要重点减少库存车，也就是说路虎和捷豹车型，即将迎来全面降价。
所以，只能说路虎在2010年到2017年这几年中，在国内的销量确实不错。但是在2018年至今，却一直在亏损，销量也在下滑。在这个价格和级别的SUV车型中，谁也无法实现“一家独大”的可能，反而大家的竞争会越来越激烈。从路虎发现5推出之后，我们就能出来路虎正在走“下披路”现在已经不存在路虎在国内卖的好这种说法了！
岩哥的观点：据可靠消息透露，目前长城汽车正在与路虎密切接触，哥俩儿在谈什么大家应该都清楚，如果真的能谈拢，长城接盘路虎之后，估计也不太好做。路虎这个盘子太大，风险太高，不管谁接盘都会是一块烫手的山芋！
我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！
岩哥侃车
因为路虎至今官网自称是英国汽车。
你信不信，要说是印度汽车。肯定伴着咖喱味就砸锅了。同理还一个沃尔沃。
国人对路虎的好感是路虎卫士系列打下的口碑。
这时候的路虎还能称得上是硬派越野车，现在的路虎已经偏向舒适化和豪华感塑造了。
如果你们有幸开过手动挡的老路虎，谁说这车舒适感强烈，一定是被充值了。
纯粹的机械，离合比陆巡还沉，全车唯一能让你感到舒适的地方他的越野能力还不错。
这种方方正正的路虎从二战以来到今天，见证了历史，演过很多高大上的电影。拉过无数的明星。这种植入式广告，让路虎的形象高大上了。
这车也赶上了中国的经济形势，要放90年代到2005年，路虎也就是凉凉。
那时候，中国买车必买三厢车，SUV一般是单位用车。
这时候当初看着路虎在电影上威风八面的人都有了自己的经济自由，买个霸气的路虎圆梦或者下工地是个好选择。
合资的引入带来销量的暴增：
虽然奇瑞捷豹路虎三辆车是个段子，但是这并不妨碍车主先扣车标。
对于路虎的销量，奇瑞的代工功不可没。
最走量的还是发现神行。
榛名说车
这个问题有点迷呀。
路虎在中国卖的好？捷豹路虎公司听到可能都哭了，价格跳水打骨折销量还狂跌，题主你赔我的销量好。
第二个问题需要理清，捷豹路虎从来也不是印度的汽车。同理沃尔沃从来也不是中国品牌。
我们抛开汽车圈常见的逻辑，比如品牌血统，设计开发中心所在地，原产国工厂巴拉巴拉，海外君从会计学角度出发，来理一下。作为一家在英国设立的有限责任公司，路虎捷豹所有的股东权益都在这家独立法人企业身上，作为捷豹路虎的股东，塔塔只享有股东的应有权益。
举个栗子，如果塔塔低价或无价将路虎商标或某个车型技术资料转让给塔塔，这属于明显的资产贱卖，股东倾吞公司资产（你没看错），是违法行为，股东的权责是有界限的，越是大公司，治理架构就越强硬，股东随意侵占公司资产这种事情可大可小，影响企业利润就必然影响当地就业和税收，所以必然会滋生很多风波。
一句话，股东不是万能的，股东就是股东，他的权限是有有限的。
行走的海外菌
首先说一句 抛开所有所有的因素你觉得揽胜不管是外观还是内饰是不是在越野车里都是数一数二的
文伟兄弟
中国人就崇拜洋货，十年动乱，我国科技停止不前，各行各业得不到发展。改革开放四十年，中国有长足的进步，人民安康，科技兴旺，人民生活氺平提高，老百姓手中有钱，就开始有新的想法，追求高档产品崇洋，也不想想印度的科技，崇拜牛的国家，能生产什么好汽车，所以我想说，别卖路虎车根本不好，耗油，毛病多，支持国货。
用户8782020319341
因为《蜗居》才让国人认识了路虎：一个成功的男人，必须要有一辆路虎！
路虎除了全地形的彪悍越野能力外，揽胜系列，包括极光要比同级别车有着更精致豪华的内饰以及触感极好的皮革。
路虎在内饰做工上真的是相当精细，半苯胺的皮质座椅的纹路和触感以及舒适度是个人认为最舒服的。
BMW X5，X6，奔驰GLE，GLS上的的荔枝纹皮革，真的要比揽胜运动上的皮质差好几个档次。
来自老牌资本主义国家，几个词是逃不了的英伦、豪华、甚至……皇家……。
好吧！如今英伦也没什么好夸的了！
但是这样的品牌形象打出来了，高端或者说高级感就立马出来了，土豪肯定是买买买呀，再奈何中国人对SUV的蜜汁喜爱，想不火都难啊。
与这个问题相似的其实还有：
为什么雅阁现在不火了（销售大跌）？
日系车品牌忠实度低了？
为什么宝马在国内切入后发展这么快？
为什么奔驰慢热？
7代雅阁引入的年代，03年，合资企业的A级车可选项都很少，B级车以上选择更少，奥迪价格高了，产量也不大，是一般人能买的么？
别克的换壳君威能跟最新的雅阁7代比么？帕萨特那内饰“我”也看不上。
作为一个井喷的黄金10年初期的“老板”“商务人士”，手上刚有点钱，“我”要把“我”那不上档次的座驾换掉？我选择什么？
上个世纪末各种渠道的日系车打下了良好的口碑，为新世纪初的这款“全球同步”最新的产品铸造了良好的市场环境，简直是绝佳的切入点，不火简直天理不容。
结果你也看到了——“雅阁现象”。
现在去看看那个年代买得起雅阁的车主吧，绝大多数资产暴增，他们再次换车的时候，国内的市场选择面已经不是03年能比的了，腰包的厚实程度也大大支撑了他们的购买力，只能说BBA起步。
数据我没有详细的，但我问过07年到广本4S做售后接待的现广本售后主管，他们的电话回访记录证实了我的判断。
大众的营销和公关起来以后，大环境对日系又不利，所以造成了日系现在的状况。
与产品好坏几乎关联不大（日系车整体质量稳定）。
奥迪的形象定位和奔驰的傲慢给了宝马发展的绝佳机会，本身的某些特质也增添了
这种优势，新一代的暴富的财富新贵们需要一个与奥迪的官方、奔驰的正统不一样
的气质座驾作为群体代言，加上媒体的推波助澜，很快宝马脱颖而出。
这几乎是个双向选择，就像那首歌里面唱的：“我选择了你，你选择了我，这是我
们的选择……”
奔驰的慢热是自己作的结果，很多业内文章已经披露了，但市场逼迫他低下了高傲
的头颅。
谁也别特么装清高！你再有种也不会跟钱过不去！
如果福特的眼光能长远的看出中国人对SUV的追捧和强大购买力（含体量），或许丫
不会把路虎给卖了。
捷豹倒是没必要留！
俗不可奈的说一句：历史总是相似的，新的年代依然重复旧时的故事，只不过主角变
成了SUV。
路虎的特质决定了这又是一个“你选择了我，我选择了你”的老故事……
车兔宝
中国土豪多，好多人不懂车，追风者多。
17自由自在
因为中国奔驰都卖🔥了！
HYFX155345038
说白了 就是要面子 都快要破产的车企让国人救活了 小毛病不断的车 能买这么贵 国人都买为什呢
