當看到標題後肯定有人會問，人家上市跟你看《三國》有嘛關係……
原因很簡單，因為我喜歡看啊！
其實不然，隨著寶馬X3和奧迪Q5L的相繼上市，中型SUV市場再次形成三足鼎立的態勢。
提及奧迪Q5想必大家並不陌生，畢竟奧迪Q5早已馳騁中型SUV市場多年，而且是BBA三巨頭中最先步入國產陣列的車型。
但隨2015年，奔馳GLC的誕生，徹底改變了這一局面。它不僅顛覆了自己的前身奔馳GLK車型，同時也讓這一細分市場變得不再單一。此外，梅賽德斯-奔馳品牌的影響力和溢價力也是有目共睹，其上市兩年仍處在加價提車的狀態，實力可見一斑。
然而這種情況一直持續到2018年的上半年，隨著寶馬X3和奧迪Q5L的陸續上市，中型SUV市場再次被三分天下，新一輪的戰爭也隨之開始。至於這三款車都有何利弊，咱們繼續往下看。
寶馬X3
指導價：39.98-58.58萬元
車身尺寸：4717*1891×1689m
軸距：2864mm
發動機：2.0T
135kW（184Ps） 290N·m
165kW（224Ps） 310N·m
185kW（252Ps） 350N·m
變速箱：8擋手自一體
工信部油耗：7.9-8L/100km
推薦理由：
寶馬X3之前的處境，可以說一直都不太樂觀。其定位一直被拉得很高不說，車型本身也常年以純進口的方式引入國內，在終端價格和優惠上也沒有太大幅度，讓人望而卻步也屬情理之中。
至於新款寶馬X3，綜合各方面的考量和關注度，最具性價比的無疑是身為入門級的xDrive25i豪華套裝和xDrive25i M運動套裝版。該版本的廠商指導價為39.98萬元，在動力銜接方面也是B48B20C發動機+採埃孚8AT變速箱的標準配置，技術成熟不說，184Ps的馬力面對日常駕駛也是綽綽有餘。
在配置方面，新車全系搭載xDrive全時四驅系統、疲勞駕駛提示、倒車視頻影像、自動泊車入位、全景天窗、自適應遠近光燈、轉向頭燈等功能。
入門級的xDrive25i豪華套裝和xDrive25i M運動套裝在配置上也完全不亞於同級別車型，甚至有過之而無不及。
至於外觀和內飾，本就是仁者見仁、智者見智的事情，只能說豪華套裝版更沉穩，M運動套裝版更激情，各位可以視情況各取所需。而在內飾方面，寶馬X3也一樣提升了不少質感和豪華氛圍。
寶馬X3上市後的槽點莫過於它的車身尺寸，在當下這個人人都喜歡大空間、長軸距的年代，寶馬X3居然沒有在軸距上大做文章，這點可是和寶馬X1背道而馳，其2864mm的軸距在同級別中也沒有任何優勢。也許是因為空間夠用，也或許是為了保證更好的操控性，但不管怎麼說這點都備受爭議。
奧迪Q5L
指導價：39.28-51.70萬元
車身尺寸：4753（4765）×1893×1659mm
軸距：2908mm
發動機：2.0T
140kW（190Ps） 320N·m
185kW（252Ps） 370N·m
變速箱：7擋雙離合
工信部油耗：6.9-7.3L/100km
推薦理由：
有大哥Q5在這一細分市場多年的打拼和積澱，身為弟弟的Q5L自然會輕鬆許多，而且相比較大哥而言它也彌補了不少之前的短板，用有過之而無不及來形容一點都不為過。
全新一代奧迪Q5L基於MLB Evo平臺所打造，整車不論在外觀、內飾和配置上都有質的飛躍。在外觀方面Q5L擺脫了之前略顯圓潤的風格，激進硬朗的線條運用也讓整車看起來更富視覺衝擊力。而在內飾方面，Q5L的風格也是和旗下的A4L、A5大相庭徑，相比以往在科技感上提升不少。
在配置方面，奧迪Q5L全系搭載胎壓監測系統、主動剎車/主動安全系統、全景天窗、溫度分區控制等功能，同時quattro ultra適時四驅系統也為全系標配。
總體來說奧迪Q5L是一款在各方面數值都很均衡的車型，其相比較自己的前身彌補了不少缺陷，和同級別相比在空間和配置上也都具備優勢，再加上後續終端優惠的幅度，不論怎麼看它都是一款極具性價比的中型SUV。
不足之處：
如果是站在同一價位來比較，奧迪Q5L的40 TFSI榮享進取型在配置上要略遜於寶馬X3，同時介於之前A4L和A5兩款車型，Q5L在內飾和配置上並沒有給人太多的新鮮感。
奔馳GLC
指導價：39.48-57.90萬元
車身尺寸：4661×1898×1664mm
軸距：2873mm
發動機：2.0T
135kW（184Ps） 300N·m
155kW（211Ps） 350N·m
180kW（245Ps） 370N·m
變速箱：9擋手自一體
工信部油耗：7.2-7.6L/100km
推薦理由：
正所謂事出皆有因，而奔馳GLC的熱銷並非空穴來風。其卡在老款Q5和X3都比較薄弱的階段上市，產品本身不僅顛覆了之前GLK車型的形象，在注入諸多城市化元素後也頗受年輕人青睞。
其全系搭載膝部氣囊、胎壓監測、零胎壓繼續行駛、主動剎車/主動安全系統、疲勞駕駛提示、自動泊車入位和4MATIC全時四驅系統等配置。不僅是顏值，奔馳GLC在功能性上也十分強大。
而在動力方面，奔馳GLC搭載型號為274 920發動機，並匹配奔馳自主研發的9AT變速箱，該變速箱在換擋速度和平順性上均有不少提升，在時速80km時便可輕鬆掛上9擋。
不足之處：
雖然奔馳GLC在近兩年裡大放異彩，但其產品本身的小毛病也是接連不斷，像止震板、剎車異響、車內異味、甚至是前不久減震器斷裂的問題，這些都需要廠家的密切注意。
距焦觀點：
金無足赤、人無完人，這句話用在車上也是一樣的道理。面對這一價位和級別，品牌影響力雖然會左右購買者的判斷，但新上市的寶馬X3在產品力上確實很討喜，奧迪Q5L略顯保守、中規中矩，奔馳GLC最近卻被推上了風口浪尖。
其實下半年也就剛過了20多天，寶馬X3和奧迪Q5L剛步入市場不久，相信在往後的日子裡，BBA三巨頭在中型SUV細分市場的爭奪會愈發激烈。
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