在豪華中型SUV市場的佼佼者中，奔馳GLC是最早完成換代的產品，從2015年底國產上市至今，奔馳GLC一直保持著非常可觀的市場銷量，更是一度出現供不應求的加價等車現象，在剛剛過去的9月奔馳GLC依然保持著接近萬輛的月銷量，已經超過了奧迪Q5L和全新寶馬X3的銷量總和。
在奔馳GLC如今一片大好的市場表現之下，奔馳在10月17日正式上市了長軸距版（GLC L）車型，截止目前2019款GLC陣營共7款車型，售價區間為39.48—57.60萬元，其中標準軸距的GLC版本有3款車型，加長軸距的GLC L版本有4款車型，售價區間為42.98—57.60萬元，GLC L的軸距在GLC的基礎上增加了100毫米，2973毫米的軸距表現堪稱同級逆天。GLC長軸距版到底有多大優勢，這個超大空間的豪華大咖真的無懈可擊嗎？脫下銷量光環，今天我們就來看看GLC長軸距版的競爭力到底如何。
優勢一：加長軸距後達到碾壓級空間表現
在BBA三款中型SUV的標準軸距車型中，奔馳GLC已經有著非常明顯的優勢了，因此即使是在加長版的Q5L上市後，奔馳GLC在軸距方面也並沒有被甩開太多，甚至依然超過了國產後加長軸距的全新寶馬X3，如今GLC L的上市直接將軸距加長了100毫米，由原先的2873毫米升級到現在的2973毫米，比奧迪Q5L多處65毫米，比國產全新寶馬X3更是多出足足109毫米，軸距水平在同級別車型中完全是碾壓級的表現。
加長100毫米的軸距並沒有使GLC L的側面造型有任何不協調，主要是因為加長的部分並沒有全部讓後門來承擔，絕大多數還是分給了D柱，因此側面比例依然完美。進入到車內，後排腿部空間的變化完全達到了肉眼可見的水平，前後雙天窗之間更寬的橫樑也得以加入了兩個帶有照明功能的化妝鏡，舒適性和豪華感同時得到了提升。
優勢二：內飾豪華質感同級無出其右
不僅是奔馳GLC，奔馳所有采用最新家族式設計的內飾風格以後的車型，都受到了相當高的好評，GLC的車內並沒有採用一些例如銳角，層次變化誇張的線條等來凸顯前衛，其車內隨處可見圓潤的線條和過渡自然平順的造型設計，加上皮革與縫線並用的中控及車門內側包裹，大面積的木紋飾板以及視覺和觸感都極佳的金屬質感按鍵，使得車內散發著濃郁的豪華感氣息，並且十分耐看絲毫不會感到過時，如果將時下頗為主流的運動前衛內飾比作Supreme，那麼奔馳的最新家族化內飾就好比Prada，時尚典雅的同時也有著很深得內涵。
優勢三：加量不加價，長軸距車型售價不變
在BBA中，作為汽車發明者的奔馳似乎永遠都是把自己身段放在最高的那個，不僅起售價不落後與同級車型，並且優惠幅度也常常是少得可憐，不過本次2019款GLC家族的上市，卻意料之外的維持了和之前GLC相同的價格，尤其是加長軸距的GLC L版本，和2019款標準軸距的GLC以及2018款同規格的標準軸距GLC版本車型售價完全一致。從某種程度上來說，這也是加量不加價的表現，對於奔馳的熱門產品來說，並不是一個大概率事件。不過，在長軸距的GLC L車型上市前夕，標準軸距的GLC車型也有著3—5萬元的市場優惠，相信在相當長一段時間內加長軸距的GLC L版本很難達到這個優惠幅度。
價格不變，依然豪華典雅，又有著同級別中望洋興嘆的逆天空間，奔馳GLC L就真的是一款無懈可擊的產品了嗎？即使加長軸距的奔馳GLC L如今的產品實力已經堪比有了厚厚的鎧甲，但是面對後來的同級新品也依然存在軟肋和挑戰。
挑戰一：科技感不足
本次的2019款GLC車型陣營加入了長軸距版本的GLC L車型，不過除了軸距和相應內部乘坐空間的改變，其它方面再無明顯變化，尤其是在科技配置上，2019奔馳GLC家族全系依然採用了機械式儀表和最大8英寸的中控屏幕，並沒有採用奔馳家族的貫穿式液晶屏幕，相比奧迪Q5L和寶馬X3的液晶儀表，以及寶馬X3上10.25英寸的橫向屏幕，GLC L在科技感有所落後。
【2019款奔馳GLC家族儀表】
【寶馬X3液晶儀表】
【寶馬X310.25英寸屏幕】
【奧迪Q5L全液晶儀表】
另外，2019款GLC家族也並未採用奔馳最新的人機交互系統，要知道奧迪Q5L和全新寶馬X3都已經全面搭載了帶有語音識別系統、無線CarPlay、以及手機互聯等功能的車機系統。而之前奔馳GLC科技感和檔次感兼具的內飾氛圍燈，在奧迪Q5L上也升級到了30種顏色900種搭配的無敵效果，可以說在科技感方面，剛剛上市的2019款GLC家族相比同級對手可謂是江郎才盡。
挑戰二：動力性能拔尖難油耗不低
動力系統上2019款奔馳GLC家族依然採用了2.0T發動機，分為高中低功率三個版本，全系匹配9擋手自一體變速箱，其中加長軸距的GLC L車型未搭載低功率發動機。雖然奔馳GLC家族所採用的2.0T發動機在參數表現上相當不錯，並且9擋手自一體變速箱也有著不少的技術亮點，但是在百公里加速能力上GLC家族卻落後於奧迪Q5L和寶馬X3。
另外，奔馳GLC家族車型採用的9擋手自一體變速箱其實也並不是平順得無可挑剔，2、3擋間的頓挫依然可以感受到，換擋速度也絕對趕不上奧迪Q5L的7擋雙離合變速箱，不過其油耗還要卻高於奧迪Q5L。
結語
不得不說2019款GLC家族依然有著強大的競爭力，尤其是在出現長軸距版本的GLC L車型之後，豪華舒適和使用大空間都有了，並且價格相比標準軸距車型並沒有變化，這樣的表現無疑鞏固了GLC目前較為明顯的市場優勢。而相比新鮮出爐的奧迪Q5L和全新寶馬X3，奔馳GLC在科技感上也存在更多值得提升的空間，希望下次的改款車型能夠看到貫穿式液晶屏幕以及奔馳最新的MBUX人機交互系統。
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