安家城东最新消息！7月20日！南京地铁官网发布两项招标公告，分别是南京至句容城际轨道工程延伸线地质勘查和南京至句容城际轨道交通工作延伸线单项设计。
这意味着宁句城际轨道交通的施工进度正式提上议程！
宁句城际招标公告发布！句容段有望率先开工！
此次宁句城际工程招标正式意味着宁句城际建设又进一步！而且两大招标涉及的站点均为句容段站点，这更加坐实了宁句城际句容段的真实性！句容人民沸腾！
具体招标如下↓
此次招标公告显示，宁句城际东延伸段起于宝华山站东侧站端，终于规划句容高铁站南侧，主要沿宝华山路、东昌路、宁杭南路敷设。线路正线全长约9.181km，其中高架段约4.252km，地下段约4.929km。线路南段设车辆段一座。
其中，地质勘探招标范围包括2个标段，即 DS6-XK06、07标。DS6-XK06 标招标范围为
宝华山站（不含）—荣昌路站—过渡段（不含）。DS6-XK07标招标范围为过渡段—东大街站—句容站。地质勘探分为初勘和详勘，其中，初勘工期3个月，详勘工期4个月。注意！
该招标文件涉及了句容段的三个站点分别为宝华山路站、东大街站、句容站、荣昌路站，而荣昌路站此前在相关的文件中没有涉及，此次为第一次露面，是否为新增站点或者是原有站点改位置、改名？暂时没有得到官方确认消息，安家城东将继续关注。
单项设计招标↓
单项设计招标范围也是2个标段，即DS6-XS11、12标。DS6-XS11标设计范围为车站是杨塘路站。
区间是宝华山站（不含）—荣昌路站—洞口区间；还有与周边已建成道路间的进出车站道路设计。DS6-XS12标设计范围为车站是东大街站、句容站；区间是洞口—东大街站—句容站区间，句容车辆段出入段线；还有与周边已建成道路间的进出车站道路设计。
单项设计要求2018年7月— 8月完成勘察、设计单位招标，确定中标单位；
2018年8月完成工可报告批复；
2018年10月完成初步设计送审稿及审查；
2018年12月— 2021年分阶段开始提供土建工点图纸并提供施工配合。
工程勘探及招标意味着不久之后，宁句城际可能兑现年内动工！
定了！官方会议表示，宁句城际前期工作稳步推进中，年内开工建设
除此之外，7月17日上午，南京市长主持召开市城乡规划委员会第9次会议，审议南京至句容城际轨道交通工程用地控制规划等方案。
会议表示：宁句城际前期工作稳步推进中，预计年内开工建设。
会议研究了南京至句容城际轨道交通工程（南京段）用地控制规划修编。会议强调，宁句城际轨道交通工程对落实宁镇扬一体化发展战略、提升南京城市首位度、丰富市民出行多样化具有重要意义，要求加快区域一体化进程。
最新进展：年内开工建设
路线走向图，点击看大图
宁句城际铁路项目正在根据工可研专家评审意见及省发改委的相关要求，积极开展工可鉴修工作，围绕年内开工建设总目标，同步开展初步设计工作。
在此基础上，规划选址、土地预审、环评、稳评等专题研究均在稳步推进中。官方会议传达出来的信息，算是给宁句城际沿线居民吃了一颗定心丸。
减站提速！宁句城际最新站点定为13个！时速增至120km/h！
此前，微博用户@南京摩天汉发布微博爆料，宁句城际目前的车站数由原来的16个削减3个变成13个。
同时列车采用市域B型车，时速则提升为120公里/小时。
安家城东第一时间联系到相关项目人，得知此次为最新环评后的结果，尚未到工可阶段，宁句城际最终线路走向和站点位置，等官方信息。
我们可以先来了解一下此次网友爆出的三大改动：
一、站点变更：由原先的16个站点变更为目前的13个站点。
原先位于句容段的三个高架站点或减少，分别为侯家塘、丁墅、黄金坝，总体站点由原来的16个变为13个。
更改图示如下↓
更改后的最新站点分布图如下，最终站点以官方发布的为准↓
网友爆料的文件如下↓
此项变动在在一定程度上会影响原来规划站点周边居民的出行，但是整体线路的方向并没有发生变动，
同时因为高架站点的缩减，整体线路的时速也会受到影响。
二、时速变更：由原先的100公里/小时变更为目前的120公里/小时。
上述文件中表示原先规定的列车行驶时速进行了很大程度的提速，变为如今的120公里/小时，时速的提升意味着从句容到南京更快了！
句容目前与宁句城际相关的楼盘有碧桂园凤凰城、中骏四季阳光、碧桂园S6江南世家……不少居住在句容但是却在南京工作的买房人会选择购置相关楼盘。
随着速度的提升，居民到南京更方便！
三、列车变更：车型从B型车更改为了市域B型车。
据微博爆出的文件显示↓
具体内容如下↓
目前轨道交通车辆供电有直流、交流两种供电模式。由于市场上暂无成熟的交流市域A、B车投入使用，采用交流市域D车与直流市域B车进行比较。若采用交流市域D车：
1、工程总投资增加约24.32亿元，主要由于交流制式车辆界限大于直流制式引起；土建投资增加15.27亿元，车辆购置费增加3亿（初期），拆迁增加4亿；
2、宁句城际在线网中只能与南京城市轨道交通线网相连，不具备与国铁互联互通条件，采用交流制式无法实现厂架修和人力资源等的共享；
3、初步测算，宁句城际采用交流供电制式能耗比DC1500V制式能耗高约12%；
4、环境适应性：若改为交流制式，由于隧道界限变大，本工程下穿绕城高速处须明挖施工，协调难度大，已经开工建设的马群停保场代建隧道将无法使用。
综合比较，宁句城际采用直流制式的市域B型车具有明显的经济、技术合理性。
具体宁句城际的建设进展，安家城东将会持续关注。
开工在即！宁句城际进展全回顾！实现真正宁镇扬一体化！
此次环评最新结果的爆出距离宁句公司招人时间相差不多，宁句城际的建设动态一直以来备受沿线居民的关注，我们可以回顾一下具体线路的站点分布及发展过程。
01
南京区域8个站点
南京区域站点确定为：马群、白水桥东、麒麟镇、东郊小镇、锁石村、汤泉西路、汤山镇、汤山。
目前，麒麟镇站和东郊小镇站推荐方案总平面图也曝光，目前东郊小镇站车站站位拟选址在：宁杭公路与莫小路交口处 ，为地上三层岛式站台。
02
句容区域5个站点
句容市内5大站点确定为：黄梅站、宝华山路站、杨塘路站、东大街站、沿江城际句容站。
宁句城际S6线进入句容境内后沿S122省道南侧绿化带高架敷设，在S122省道与规划道路交叉路口西南象限(碧桂园IB学校西侧)，设地面二层岛式站黄梅站。
线路出站后沿宝华山路路中向东敷设到与规划葛洪北路交叉口(肖杆河桥西侧)，设地面三层岛式站宝华山路站。
线路入地后继续沿东昌路路中地下敷设，经华阳东路与东昌路交叉口西南象限地块至宁杭南路，在老镇句路与宁杭南路交叉口设置地下二层岛式站东大街站。
线路出站后继续沿宁杭南路路中地下敷设到达沿江城际
句容站(客运枢纽东南侧)设终点站，打造句容综合交通枢纽实现多种交通方式的无缝换乘。
宁句城际是国家发改委批复的江苏省沿江城市群轨道交通线网规划线路之一，对构建 1 小时都市圈、实现南京市总体规划和综合交通规划目标有着重要意义。
宁句城际起点自马群站，终至句容，与既有地铁 2 号线、规划地铁 8、 12 号线接驳换乘，主要承担沿线主城区、外围组团、中心城镇以及沿线地区之间的旅客运输，是南京都市圈核心区域与句容市城际客流的主要通道。
对促进南京都市圈的实际性形成、加强中心城区、麒麟科技创新园、汤山新城、黄梅、句容的联系引导以及沿线开发有着重要作用。
回顾|宁句城际地铁项目重要节点
❂ 2017年11月25日
宁镇扬党政联席会议上两市主要领导签订了《宁句线轨道交通共建协议》。
❂ 2018年2月
江苏宁句轨道交通有限公司在南京注册成立。
根据国家企业信用信息公示系统显示，江苏宁句轨道交通有限公司于今年2月9日成立，经营范围是宁句线轨道交通项目的开发、建设、管理及相关设备销售、租赁、维护。
股东是南京地铁集团有限公司和句容政府全资的江苏句容投资集团有限公司。
关于具体出资分配情况，据天眼查显示，南京地铁出资295,760.00万元，占比58.70%；江苏句容投资集团有限公司出资208,090.00万元，占比41.30%。
跨过修建地铁的
政策门槛、机制门槛、资金门槛，宁句城际的后续进展值得期待！❂ 2018年3月1日
南京地铁建设公司宁句项目组一行对宁句线进行了现场踏勘，主要对施工环境、建设条件，弃土场、梁场选址等进行了调研。
❂ 2018年3月13日-15日
宁句城际轨道工可研专家评审会在南京召开。
❂ 2018年3月23日
句容市召开宁句线报批报建对接会。
❂ 2018年4月
规划、审计、住建、法制办等部门有序开展站点周边规划、项目建设审计方案、建设期间的质量与安全监管方案、宁句城际建设及运营期间的保护办法制定等一系列前期工作。
❂ 2018年5月23日
江苏宁句轨道交通有限公司发布招聘公告，公开向社会招聘部分工作人员。
❂ 2018年7月11日
南京市长主持召开市城乡规划委员会第9次会议，审议南京至句容城际轨道交通工程用地控制规划等方案。
部分来源：句容发布、南京区街一号、南京日报
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