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領克01 PHEV將於今晚正式上市，這是領克汽車旗下首款新能源車型。新車將搭載一套由1.5T直列三缸發動機和電動機及電池組組成的插電混動系統，領克01 PHEV的綜合最大續航里程為992公里，純電動續航里程為51公里，補貼前預售價為24萬-27萬元。
外觀上，領克01 PHEV和普通版本的領克01沒有什麼太大變化，這次來了主要來給大家介紹一下性能。
動力方面，領克01 PHEV搭載1.5TD發動機和電動機所組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率為132kW，最大扭矩265Nm；電動機的最大功率為60kW，峰值轉矩為160Nm，純電動最大行駛里程為51km，匹配7速雙離合變速箱。
領克01 PHEV 插電式混動車型搭載博世iBooster（智能助力器）+ 9.3版本ESP，實現幾乎100%制動能量回收，續航里程增加高達15.4%。純電續航里程51km，滿油滿電最長綜合續航里程992km。電機高度集成於變速箱內，最高傳動效率可達97%，提升14%動力和42%節油率。
在駕駛模式方面，領克01 PHEV提供Pure純電動模式、Hybrid混合動力模式、Power動力模式、Save電量保持功能，綜合考量多種用戶使用場景。領克01 PHEV的Save電量保持功能，車主可根據自身需要選擇“保持”或者“充電”模式，從而智能控制電量，幫助用戶的市通勤預先儲備電量，從而在擁堵路況充分利用電驅動的優勢，獲得更好的經濟性和駕駛感受。
周高冷Ace
領克01-PHEV，吉利對這臺車的定位屬於不升反降，動力系統和續航能力對於一臺插混車來說是不合格的，在綜合售價這臺車配得上金玉其外敗絮其中。
領克01插電混動版，補貼前指導價24~27萬，國補插混僅有2.2萬，這臺車並不便宜。車身尺寸基於燃油版打造並沒有變化，依舊是4512*1857*1650，軸距2734mm，緊湊型SUV。
動力系統區別於燃油版的2.0T發動機，插混版本全系使用1.5T三缸發動機，SUV版本的電機佈局從燃料消耗標識上可以看的出，與博瑞GE沒有任何區別，依舊是P2.5電機集成在雙離合變速箱裡，很可惜這樣佈局這臺SUV就是前置前驅了，圖片上也有標註。
作為一臺插電混動車，純電續航工信部測試僅有51公里，那麼實際續航能力很友好的估計在40公里左右。而國際補貼是50公里起步，那麼可以認為所有壓線的車型都是耍流氓。
一臺沒有續航能力、純電續航之後又是三缸機驅動的緊湊型SUV，整備質量接近1.8噸，可以想象這臺車混動模式下是一種怎麼樣的體驗。
吉利飄了，這臺車混動版補貼後20萬以下勉強能吸引一些顏控搶佔一些榮威的市場，然而對混動車有概念的人20萬會毫不猶豫的選擇542的宋dm；而補貼後還接近25萬，真的是眼裡沒唐嗎？這臺車……買它作甚。
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北京車展上，我特意去看了領克01 PHEV，基於燃油版的勁 pro版車型配置打造，說實話並沒有給人眼前一亮的感覺，可能是之前我已經試駕過領克01的燃油版車型，而插混版在造型上與燃油版別無二致，僅僅在前翼子板處多了一個充電口，不過個性的外觀設計還是能給這款車加不少分。
現在市面上的自主插混SUV已經不少，榮威eRX5、比亞迪全新一代唐DM都是比較受關注的車型，當然這個細分市場份額不大，所以競爭壓力也不小。
先羅列一下參數吧：
領克01 PHEV搭載1.5T三缸發動機與電機組成的插混系統，發動機最大功率179馬力，綜合最大功率256馬力，電池容量9kWh，綜合油耗1.7L/100km，純電續航51km，綜合最大續航992km。
動力參數山，領克01 PHEV不論是純電續航還是綜合動力參數，其實並不佔優勢，特別是與全新一代唐相比，差距還是有點大的。而且1.5T三缸機也是質疑的焦點，國人對於三缸機的接受度並沒有想象的好，大家可以參考某款合資緊湊級轎車的銷量。
再來看價格：
預售價24-27萬，7月27日上市，領克01 PHEV的價格應該會有驚喜，作為領克家族的全新旗艦產品，2020年還要在歐洲上市，按照領克前兩款車的定價策略，其最終的起步價可能會有比較大的驚喜，再與對手相比（榮威eRX5：27.18-29.68萬；全新一代唐DM：23.99-32.99萬），價格優勢還是比較明顯的。
最後：
如果說現在的領克已經有了品牌光環，可能並不為過，從01上市到02/01PHEV再到03，領克車型的推廣步伐不可謂不穩健，雖然PHEV市場不會為領克帶來很多大的銷量輸出，但正如哪些頂級的限量版豪車一樣，領克需要一款能夠代表其自主高端品牌形象，或者展示技術實力的車型，這可能是領克01的價值所在。
