在当今社会，手机移动支付方便，快速，不需要为找零钱而困扰，还可以防止收到假币。正是因为这些优势，从大型的购物中心，到背街小巷的夫妻杂货店，再到地摊小贩，你几乎找不到不能用手机支付的机会。应该说，手机支付的这些优点是很符合乘公交车需求的，从普及程度和使用频率真来看，相比刷手机支付在
其它行业的应用，刷手机在公交车行业上的应用是比较落后的，这是为什么呢？
首先是经济利益的原因 。有个词语叫做“无利不起早”，意思是说起得早没有什么好处，谁还会去起那么早呢？这个词适用于人，也适用于单位和团体。现在绝大部分乘公交车的市民都是用公交卡，公交卡是要交押金的，押金一般是20元—40元。后来，有些城市将公交卡改成了“**城市通”，但是使用前还是需要交纳押金。象北京，上海，武汉这些城市发行的“城市通卡”都是千万级数量，这些押金汇聚起来就是数亿级的资金池，就算只是将这些钱存在银行获取定期利息，一年的利息就达数千万。有人大致测算了一下，仅以2011年的北京为例，光押金池的利息一年就近3000万！虽然，公交车刷手机也要绑定实体“城市通”或公交卡，但是，因为公交车上的智能读卡机已经很普及了，如果要推广公交车刷手机就必须更换读卡设备，这将是一笔不小的费用，这种不赚钱的事，谁又会去积极的去做呢？能拖一天是一天。
有人会说了，阿里，腾讯不是很有钱吗？他们不是急于推广他们的支付工具吗？他们可以出钱更换公交车上的讯卡设备。是的，阿里，腾讯是想推广各自的支付宝和微信支付，但是公交车管理部门也有自已的想法：这“两家伙”把银行的钱给“搬空”了，现在又来动我的脑子，都用支付宝，微信扫码支付车费，谁还用“城市通卡”？我的“押金池”不就干涸了。这事我得想一想，这么一想，事情就慢下来了。
其次是公交车刷手机的门槛问题。公交车刷手机有一种方式，就是NFC方式。这种方式的推广有三个痛点，一是手机必须有NFC功能，虽然现在很多新出的手机都有NFC功能，但是从推广公交车刷手机的角度来讲，具有NFC功能的手机还是不太多。二是配套设备的兼容性比较差，也就是说读卡器与不同手机“交流”存在障碍。三是用户使用公交车刷手机前，要前去各运营商的营业厅办理手机卡与公交“卡合二为一”，这使得很多人觉得麻烦。
NFC方式刷手机
另外，公交车刷手机的体验问题。公交车刷手机还有一种方式，这种方式的使用门槛很低，只要是智能手机，手机上安装有支付宝，微信或者是其他APP，也就是二维码技术方式。乘客打开手机调出“支付码”对准公交车上的”读卡器“扫一下就行了。这种方式的缺点就是读卡器识别的灵敏度有待提高，对网络也有要求。有时对着“读卡器”扫了好多次，都没有识别出来，后面排队的乘客的已经不耐烦了，遇到这种情况真是很尴尬。一般来说，在早，晚上班乘车高峰期，扫码乘车不太现实。
最后，没有乘车优惠也是公交车刷手机普及慢，使用频率低不容忽视的一个原因。很多城市比如武汉，贵阳，使用“城市通卡”乘车，至少转乘一次是可以免费的，而公交车刷手机就没有这种优惠。
公交车刷手机尽管有多种原因导致普及慢，使用频率低，但是由于人们对手机的依赖越来越高，相信在各方的努力下，以上的问题都是能解决的，公交车刷手机的“幸福体验”会迟来，
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