阿弥陀佛，假如啊，假如一旦空发生后，不管遇难人是否有保险，航空公司必须做出赔偿。但还是有一些免责条款来限制遇难人向保险公司索赔，比如空难原因是遭遇恐怖袭击、军事破坏、恐怖劫机，那么保险公司可以免责。尽管空难发生的概率其实微乎其微，但0在比如象纳斯达克敲钟仪式破例为其在上海举行就是因为在这类人眼里，坐飞机就是冒险。相对于交通方式的事故致死率统计数据来看，航空仍是其中最安全的，并且事故率成下降趋势。在飞机起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降高度、开始进场、最后进场、着陆8个阶段，起飞和着陆占总飞行时间的6％，但事故几率却高达68.3％，所以有“黑色10分钟”之说。所以这个阶段一定要系好安全带。常见的空难原因一般是源于人为因素（占比80.5%）、环境因素（占比62%）、飞机质量因素（占比17.5%）。 一旦了解到这些就很容易理解很多保险公司从业人员为什么不愿意购买保险，尽管他们的风险意识很强。当然，我还是建议所有乘客从风险管控角度而言，买一份保险的好。
据英国《每日电讯报》报道，2018年7月30日马来西亚将发布一份关于MH370的调查报告。终极报告会中将包含什么信息？牵动搜于关心这227名乘客和12名机组成员的亲友的心。MH370的失踪之谜始于2014年3月8日从吉隆坡飞往北京的途中失踪。其中乘客大多数是中国公民，大陆153人、台湾1人。马交通部长陆兆福：“调查人员记录下的每一个字都会被收录在这份报告中。我们会确保报告的透明度，它将被完整地提交，不经任何编辑，没有添加或删除。”该报告还将被放到互联网上，还将分发给失踪客机乘客家属和经过认证的媒体。同时，报告7月31日将提交马两院审议。
航空保险一般包括保险公司对航空公司的赔偿，例如航空公司一般投保的航空机体保险、旅客责任保险及第三者责任保险等；航空公司对于旅客、行李及货物的损害赔偿。但是保险公司是否赔偿给航空公司，并不影响航空公司对旅客的赔偿。
飞机失事后，航空公司应首先按照《蒙特利尔公约》，通过自己的保险商网络支付部分赔偿金，以帮助乘客亲友能够应付交通、食宿等即时需求。同时旅客投保的保险公司在航空事故后也可立刻对遇难者家属进行理赔。
在马航MH370事件中，中国人寿总赔付额为人民币900万元（150万美元）。中国平安总赔付额为人民币1050万元（170万美元）。相关保单覆盖了人寿、财产以及意外保险产品。不过此赔付区别于马来西亚航空公司此前按照国际法要求作出的初步赔偿，主要针对购买了个人寿险的乘客。
早在2014年，有消息称，为马航MH370航班承保的保险公司已同意赔付1亿美元机身损失。这些保险公司承保的是机身和责任险以及单独的机身战争劫持险。据了解，机身和责任险是全风险综合性险种，承保乘客和人身伤亡和飞机损失；机身战争劫持险则是针对飞机可能遭遇的恶意行为的投保。但当时飞机失事原因并未明确，上述保险公司只承担了飞机价值50%的损失额。
“各国规定不一样，遇难乘客国籍不一样，所获得的赔偿也会不一样。按照我国规定，国内航运中出现的航空事故死难者赔偿金额为最高40万元人民币。保险公司判定对乘客运用哪个赔付标准，都由机票决定。例如在空难中，如果乘客购买的是北京到国外某地的往返机票，则按照国内标准赔付，最高金额是40万元人民币；假如乘客购买的是北京到国外某地的单程机票，就要按照“华沙公约”赔付，最高金额110万元。
但保险公司一般会将“战争、军事冲突、暴乱、武装叛乱及恐怖袭击”列为免责条款。如果马航MH370是遭遇恐怖袭击，那么遇难人员不享受保险赔款。
但根据保险条款中的“通融赔付”原则，无论遇难者投保的是寿险还是意外险，保险公司出于人道主义精神可对家属进行赔付。至于航空公司如何理赔，则需要待事故原因调查清楚再赔付。因此，今日发布的MH370调查报告，或还将引发新一轮的赔偿。
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