易車搶先試駕 說全新逸動XT是“最美”自主兩廂轎車，似乎有點欽定的意思，其實不然。在目前的市場上轎車市場受到SUV的壓制、還有各路電動車的“威脅”，自主品牌推出一款緊湊型兩廂家用轎車本身就是有點反潮流的事情，全新逸動XT就是這麼一個略顯叛逆的角色。
不信，您可以掰著指頭數數10萬元以內可以買那些自主兩廂轎車。顯然，如果僅僅是和自主品牌競爭，逸動XT的對手幾乎沒有。和逸動XT定位最為接近的可能就是日產騏達了。那麼這次的新車帶來了哪些讓人驚喜的亮點呢？好話先說在前面：
1、年輕動感的外觀很討巧，內飾延續逸動的設計肯定夠了。
2、配置高，還搭載了最新的長安in-Call智能車載系統，語音操控不是夢。
3、1.6L+6AT非常平順，動力一般；底盤調的好，操控很不錯。
首先還是先來說說外觀，全新逸動XT的外觀主要變化還是在側面和尾部的設計，整體看起來非常時尚。
雖然同樣使用了家族式的前臉設計，全新逸動XT的前臉設計還是在細節上有所變化，尤其是在兩邊增加的仿進氣口的裝飾，讓整車看起來更有“性能”感。
大燈造型也是此次新車的亮點，尤其倒鉤形的LED日間行車燈點亮後視覺效果很好。在整個大燈的外延還使用了燻黑處理。
相比前臉部分，側面設計是我最喜歡的地方，使用了多條線條讓整車看起來更加動感。在光影下呈現出多個反光面，很耀眼。
除了側面設計，尾部設計也十分緊湊，“Y”字形尾燈、兩遍仿散熱口設計還有雙邊雙出的排氣設計，整體都非常符合運動的氣質。
逸動XT的外觀除了前臉很熟悉之外，側面和尾部的設計都是很有新意的，甚至會有些設計過度的感覺。相比張揚的內飾，逸動XT的內飾則完全保留了逸動的內飾設計。雖然已經很熟悉了但是依然值得稱讚。讓我們再回顧一下逸動XT的設計。
可以看到，逸動XT和逸動在內飾造型設計上完全一樣，只是在飾板上用的配色有所不同。
在配置上，新車全系標配ABS、ESC、上坡輔助等等行車輔助安全配置。當然在科技感上，全新逸動XT表現也很不錯。
此前，我們在《車載互聯繫統專項評測（2） 長安·in-Call 3.0系統》中已經對長安in-Call系統進行了詳細的評測，在這個級別上配備這個系統，很實用也很有科技感。此外，這次的新車還配備了聲控啟動發動機。
座椅方面，逸動XT和逸動保持一致，最直接的感覺就是包裹性很好，同時主駕駛可用調節很多，非常方便。最後來看看逸動XT的空間表現。
對於身高不超過185cm的朋友來說，逸動XT的駕乘空間是夠用的。後排的乘坐空間也不錯，主要是座椅很舒適，對於腿部的支撐很好。
但是有一點需要習慣的是後備廂的打開方式，後備廂的開關和後備廂尾門是分開的，因此按了尾門按鈕後，並不能將尾門拉起。
小結 整體來看，逸動XT的外觀和內飾都很讓人滿意，外觀上除了前臉有些和雷克薩賽撞臉，其它部分設計很動感。內飾上，僅僅保持逸動的內飾設計，就已經足夠好了。配置上還有長安in-Call系統加持，科技感十足。空間上，除了前排水杯杯架比較小之外，其它的儲物空間表現也足夠日常用了。
外觀的運動，開起來運動嗎？走，上車。
逸動XT用的這套動力系統大家很熟悉了，1.6L的自然吸氣發動機，128馬力；匹配的是來自愛信原裝的6AT變速箱。
這樣的動力配置，顯然說運動有一點勉強，通過駕駛體驗，整體上可用看出，逸動XT在動力方面還是一款偏向家用的車型。
目前僅有1.6L發動機可選，不過後續的車型更新中會使用長安最新研發的1.4T發動機，在動力方面，到時候肯定會有一個很大的提升。
由於車身夠輕，夠小，加上自然吸氣發動機匹配AT變速器，只要不擔心高轉的噪音，逸動XT的起步能力也足夠用了。
11秒左右的0-100km/h加速時間註定了逸動XT的加速能力並不會很強，尤其是在二檔升三檔的過程中，可用看出變速箱調校有意想更多的停留在二檔，遲遲升檔也是為了燃油經濟性方面的考慮。
起步和加速感的整體感受是，加速雖然稍微弱了一點，但是平順性可用彌補，逸動的加速體驗還是很好的。
尤其是後懸掛使用了扭力梁懸掛，勢必會在操控和避震上有所影像，一方面是對橫向晃動的抑制，一方面是避震的舒適性。在場地試駕中，可以在高速的情況下，對懸掛感受進行放大。
在快速變線的過程中，也發現了逸動方向盤旋轉圈數過多的情況，方向指向性會受到一定的影響，不過對於一款“偽運動車”來說，這點缺點不算缺點。
加速能力、駕駛平順性、底盤懸掛、剎車、噪音控制在全新逸動XT上的表現整體來看是很優秀的。如果您駕駛風格溫柔，那麼逸動XT是個非常不錯的選擇，如果您喜歡急加速，逸動XT可能還差那麼點意思。
在外觀上，逸動XT幾乎挑不出太多有問題的地方，無非就是後備廂開關的問題，整體設計上看它都是一款非常年輕運動的車型。內飾上也夠精緻，還有智能車載互聯繫統，既好用又有科技感。動力一般，不過好在非常平順，居家過日子用綽綽有餘。整體上看，逸動XT是一款很值得購買的車型。
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