电动车长途，按照行驶里程，分为小长途（100-150km），中长途（150-300km)及长途（300km以上）。
为什么要这样划分，因为对于大部分能跑长途的电动车，充一次电的续航里程极限基本就是100-150之间。对于这个距离，中途无需考虑充电问题就能一站直达。而在150-300的距离区间，需要中途充电，但是在一天的时间里就能完成旅途，无需考虑住宿问题。对于300km以上，需要分多天完成，就得考虑各种现实问题，进行大量准备了。
什么配置的车才是一辆优秀的长途车？高压？水冷？大功率？其实都不是。
1.电压
长途最佳电压是48或60V，绝对不能高于72V。
众所周知，以当前电摩技术，高压系统的稳定性明显低于低压。而稳定可靠则是长途车最基本的性能需求。你没有可靠性，什么动力什么操控都是白搭。
而低压不仅拥有更高的可靠性，同时还提供了极佳的通用性及维护性。你在任何一家电动车修理店都能买到48V的控，但你要是120V，不知道除了淘宝，能有几家车店有现货的？
当然，包括电池，电机，DC，充电器，都是一样的道理。48和60V是普及性最高的电压，你甚至可以买一个三轮车的控装在你的电摩上——农村电三轮可不少。
最后，经多方测试，高压比低压效率更低，发热更大，尤其是爬山，电压越高死得越快。
2.电池
跑长途必须上锂电，必须上大容量锂电。
一般来说，如果你想一次跑完150公里不充电，最少也得确保拥有4度电的容量。当然，具体的电池容量还要根据自身车辆的耗电情况及路况决定。
3.电机
也许有人说，跑长途必须要大功率电机。其实完全没必要。一个不虚标的1000瓦电机就能提供稳定的45km/h巡航，并足以应付一切正经公路的坡。但是，如果你的目的地位于偏远山区的鸟不生蛋之地，请配备2000扭矩瓦片，它将可以提供足够你骑上天桥陡坡的动力。但是，本着狂放余量不推车的基本原则，还是建议大家有条件就先上大瓦片。
4.控制器
没水冷不敢跑长途？告诉你，完全错误！真正合格的控制器，根本就不怎么发热。发热低的关键就是，余量大。小36管最高稳定限流能开到120A，我才开80A，当然不发热。
5.灯光
如果你想跑夜路——别觉得这是吃饱了撑的，在夏天，夜行不仅可以避开毒辣的太阳，还能享受畅通无阻的大马路。这就对灯光提出了严苛要求。
氙灯是必须的，一盏35瓦的氙灯，就可以成功避免你掉井盖里或者骑进沟里。但是，如果你想加速行程，就得需要更亮的大灯了。
一般来说，35瓦远近光一体透镜可以提供30米的有效射程和50米的极限射程，对应人体反应时间0.5秒，动作时间0.5秒，大约可以支持全黑环境下36km/h的行驶速度。如果你想骑50，最少也得装个70瓦氙灯。
6.刹车
其实对于绝大多数电摩来说，只要是碟刹，标配刹车的制动力量完全够用。但是它有个很严重的问题就是热衰减，下个50米的坡还够用，下100米就得翻沟里。
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