8月1日
北京至天津城際鐵路
運營已滿10週年
累計安全發送旅客2.5億人次
每日開行列車數量
從最初的47對
增至現在的108.5對
增幅達130.9%
京津城際鐵路
已經成為往來京津兩地旅客
出行首選
京津城際鐵路
於2018年8月1日
全部更換為
復興號中國標準動車組列車
8月8日
復興號將在京津城際鐵路
實現時速350公里運行
給旅客更美好的出行體驗
京津城際鐵路是中國首條設計時速350公里的高速鐵路，開通運營以來，黨和國家領導人多次考察，對建設和運營成果給予充分肯定。外國政要到訪中國，乘坐京津城際、感受中國速度，也是他們重要的考察項目。十年來，先後有來自65個國家、300餘名政要，各類國際組織200餘批次、5000多人考察體驗。
開通運營十年來，京津城際鐵路為服務北京奧運會、推動京津冀協同發展、助力區域經濟社會發展發揮了重要作用，為中國高鐵領跑世界提供了技術積累和寶貴經驗。十年來，京津城際鐵路運輸安全持續穩定，旅客運量快速增長，社會綜合效益顯著，成為展示我國高鐵發展成就和運營品質一張亮麗的國家名片，為實現中華民族偉大復興“中國夢”增添了濃墨重彩的一筆。
運輸安全持續穩定
京津城際鐵路首創了高鐵運營調度、不同速度等級動車組共線運行控制、高速移動語音和數據通信技術，以及通信、信號、信息化技術體系，解決了高速度、高密度運營下的總體設計、接口管理、調度指揮等關鍵技術難題。在行車規章制度、設備修程修制、線路施工養護、安全技防物防人防體系、高鐵技術人才培養等各個方面，創造性地摸索和積累了一系列標準化的管理體系，催生了高速鐵路“中國標準”。
旅客運量快速增長
京津城際鐵路自2008年8月1日開通運營以來，旅客發送量逐年遞增。
2009年發送旅客1456萬人次
2012年發送旅客2278萬人次
2018年上半年發送旅客1486.2萬人次，日均發送旅客
8.2萬人次，遠超2008年日均發送旅客4.9萬人次截至目前，單日最高發送量為2018年4月30日，發送旅客16.4萬人次
促進區域經濟社會發展
京津城際鐵路以“大運量、高密度、公交化”的運輸組織模式，為廣大民眾提供了快捷、安全、方便、舒適的旅客運輸服務，30多分鐘的運行時間，拉近了時間和空間的距離，節約了旅行時間，產生巨大的時間價值，深刻改變了兩地人民的工作和生活觀念。北京工作、天津居住的“雙城”生活，成為很多青年人的首選。北京人週末去天津吃小吃、聽相聲，天津人週末到北京逛故宮、登香山，逐漸成為一種流行的休閒方式。十年來，催生了武清這座“高鐵拉來的新城”。十年來，武清站共計發送旅客1218.5萬人次，日均發送旅客由2008年的366人次，增加至目前的日均1萬餘人次；經停列車也由8對增至現在的23對，單日最高發送量為1.6萬人次。該地區2007年生產總值165億元，2017年增加至1161億元。
以京津城際鐵路為發端，京滬、京廣、津秦、津保、石濟等高鐵連網成片，形成半小時至1小時“高鐵經濟圈”，為京津冀協同發展提供了運輸保障。
助力節能環保出行
京津城際鐵路以運行安全、速度快、運能大、節能省地、減排高效等優勢，推動了交通運輸方式的深刻變革，發揮了先行官作用。十年來，京津城際鐵路累計發送旅客2.5億人次，相當於6250萬輛小汽車（4人一車）的運量，即每天減少17100餘輛汽車在京津間穿行。以一輛小轎車百公里油耗10升計算，行駛100公里排放的二氧化碳量約為27千克，十年間減少二氧化碳排放168.5萬噸。
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