从2018年年初的亮相再到6月份正式上市销售，宝马X2这个全新车型一直让人备受瞩目，运动基因突出、造型特立独行都是它的标签。将近30万的起售价只能买到三个缸，自然被车友一阵吐槽“贵贵贵”。那么到底贵不贵，看卡数带你分析一下。
先说一下定位，X2不是按真正意义上的轿跑SUV定位的。换句话说，它是要走量的。否则，它肯定会像X4、X6那样设计。话又说回价格，X2也没有太出格。未来的国产版肯定会更便宜，但对于幅度不要有太高的期望值。
宝马X2的目标是要跑量而非个性化
在常规印象中，宝马X系列双数版本，都是轿跑SUV，而且是追求个性化的。也就是X4、X6这种。很显然，这类车不是宝马拿来跑量的车型，所以它们也不大可能国产。
宝马X6
X2则不然。从设计来看，它完全是主流的套路。事实上，它更像是一款“低趴款”或者“跨界版”X1，而不是什么X1轿跑版。从外观造型看，它显然要比X4、X6更符合主流群体。
从竞品的层面看，X2像极了奔驰GLA。说X2是受奔驰GLA的启发推出，可能都毫不为过。尺寸层面，X2比GLA略短，但其他方面都不差。空间，有很多人觉得X2后排很挤，但其实属于正常水平——比不加长的X1差不了太多，也比GLA小不了多少。换句话说，它是完全可以充当普通家用车的。
有车有会说了，家用买X1不得了，空间不比X2大。
卡数只能说现在00后的成年了，X1L那么长、那么“端庄”，哪有X2那么酷、那么帅气？照你这么说，也不应该有人买GLA，而是都应该去买X1L……很明显，X2就是瞄向GLA的目标群体。不光是女性，还有90/95甚至00后的年轻人。
划一下重点，这还是一个看颜值的社会。
横向比较，X2的价格不离谱
大家觉得X2贵是因为它小、又是前驱三缸起步，所以以常规眼光衡量“不可思议”。但其实，在目标群体眼中，并不是这样。
前面说了，X2的目标群体就是GLA的潜在用户。那么X2比GLA如何呢？起价，X2贵2万元，配置，X2少定速巡航、自动泊车、前雷达、驾驶座电动座椅、座椅记忆、后视镜加热、主动刹车等，多全LED大灯。2.0T版本的情况也大体类似，区别在于GLA标配4驱，而X2则仍主打前驱。
严格说，X2肯定要比GLA还是贵的（大概贵10%左右）。但毕竟X2是进口车，并且是在为国产铺垫和探路，这个价格并不算出格。
另一个参照物自然就是X1L——毕竟它们是同一平台和级别下的不同衍生品。两款车的入门款差价不大，X1L仅便宜了3000元。配置上X1L主要多了电动座椅+记忆、电动后视镜折叠+加热、自动空调等，少了全LED大灯和8.8寸屏。
在德国，X2的定价是要略高于X1的，再考虑到X2为进口整车，至少与X1L比价格属于合理范畴。
不过话说回来。国内对于车辆价值的评价方式会与德国不同，尺寸往往是王道。因此未来X2国产后如果不加长，价格很可能会反过来低于X1L。这其实也从一个侧面折射出真正价格偏高的是X1L。
这就是市场认知和供需决定价格，而不是成本。X1L更对市场的胃口，所以它可以获得更多的利润。当然，X2国产也可以加长，所以未来价格与X1L持平甚至略贵，也不是不可能。
结论
尺寸小、三缸起步的X2卖近30万起步，确实让人感觉“太贵了”。但如果横向一比较的话，会发现宝马其实是在市场供需定价，并没有出格。
进口版的X2肯定不是重点。它的目标只是给大家一个感性认识，并为X2的国产版做铺垫的。不过看在它价格没“出格”的份儿上，真喜欢又着急想开上的也可以考虑出手——此时买算不得什么冤大头。
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