日前，工信部、稅務總局發佈公告，因無產量或進口量，北汽、比亞迪、東風、吉利、一汽、江淮等近130家所涉1882款新能源車不再免徵購置稅。
影響廣泛，上百家企業遭遇撤銷目錄
本次公告，是繼三月份中機中心撤銷部分殭屍車企後，工信部對汽車市場的又一輪淨化和洗牌。
本次被撤銷的車型涵蓋純電動客車、純電動城市客車、純電動輕型客車、混合動力城市客車、純電動廂式運輸車等產品；涉及安凱客車、江淮汽車、安徽星凱龍客車、安源客車、北汽、北汽新能源、北汽福田、比亞迪、成都大運、成都客車、東風汽車、新楚風、南京金龍、廈門金旅、申龍客車等上百家企業。
具體明細如下：
政策先行，淘汰落後車型，規範市場
本次被淘汰的車型，主要是舊款車型和落後車型這兩種。
在今年“兩會”上，總理在政府工作報告中稱將新能源汽車的車輛購置稅優惠政策再延長三年。著名經濟學家宋清輝直言：“政策決不會保護落後（的車型）。”隨著新能源車技術的提升，此次部分電池密度不足、續航能力短的汽車從《目錄》中撤銷，這有利於我國新能源的健康發展。
現在，新能源汽車產業已經從政策導向逐漸過渡到市場導向。隨著新能源汽車補貼的逐步退坡，接下來的時代，要考驗車企的‘內功’了。
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