8月2日，记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，7月31日3时18分，由中铁大桥局承建的成贵铁路控制性工程鸭池河特大桥混凝土主梁成功合龙，标志着全线476座桥梁全部完成合龙，除四川段已经完成铺轨外，云贵段所有桥梁全部进入后续施工。
此外，记者了解到，成贵铁路全线计划2019年具备开通条件，这条铁路开通后，成都至贵阳全程最快只要三个小时，四川经贵阳至粤港澳大湾经济区的时空距离将大幅缩短，同时也将结束南向出川铁路通道没有动车的历史。
据悉，鸭池河特大桥位于贵州黔西县境内，横跨乌江天堑，全长971米、主跨436米，是世界上最大跨径中承式钢混结合提篮拱桥，结构形式新颖，跨度大、受力复杂，安全风险极大，为世界首例。
鸭池河特大桥于2014年1月1日开工建设，取得了多项科研成果。施工过程工程中，许多工序无经验借鉴，无现有工艺参考，建设者自主研发、设计了我国同类型最大规模的横移式缆索吊机，发明了“钢桁拱桥梁的钢拱肋外包混凝土施工法”等获多项专利，创新二次横移和吊索吊架法等多项新工艺新技术，完美的将新型中承式空腹钢混结合提篮拱桥的桥型蓝图方案变为现实，成功解决了山区拱桥施工面狭小等各项施工难题。在这次合龙施工过程中，首创采用满布吊索吊架法节段现浇，吊杆接长工艺、支架吊装、线形控制技术。主梁合龙段长4米，施工前通过长时间连续观测、布置锁定装置、优选锁定和浇筑时间、严控合龙混凝土质量等措施成功实现优质合龙。
天府早报记者王小瑾
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