咱是个粗人，学不来那些文绉绉的话，上次有朋友问我，为什么D级豪华车中，唯独只有奔驰S级胜，同级别对手不是降价求销量就是，就是舞文弄墨打科技噱头吸引消费者。总之一句话，豪华车当没有售价以及豪华作为支撑，那都是失败的豪华车。当然您也别瞎想，我说的还真就是7系以及A8L这两个难兄难弟。
为了不做键盘车神今天还特地跑了一趟经销商，装成大BOSS感受了下这三台车的差距，三台车风格迥异，完全适合不同的人群。而不同的定位人群也造就了三台车不同的销量表现。
都说奔驰S级别卖的最好，实车感受下全新S级内饰的魅力，德系豪华车的设定当之无愧，如果非要说奔驰S级为什么成功了，我想不单单是奔驰S级的影响力，而是他的内饰设计真正的走入了潜在消费者的内心，尤其是前排豪华感的设定以及后排舒适感、科技感以及整体氛围的营销。无一处不吸引消费者的心。而BOSS级尽管不驾驶，但是全新的设计还是满足了准BOSS的消费欲望。买买买也就成了必然情况。
相比之下其实宝马7系的设定表现就不如奔驰S级，具体感受就是：长得太像3系了，无论是方向盘造型还是整个内饰的设计布局，浓浓的入门宝马风扑面而来，诚然宝马7系在用料以及配置上表现的非常出色，但这个级别已经有了更强的奔驰S级，此时的7系内饰就显得跌价不少。
还有一点，7系定位的是运动型中大型豪华轿车，这与BOSS的用车观念有点冲突，没有几个真正的BOSS会开着7系穿梭在车流中，累而且看着还像月薪5K的专车司机。
再来说说A8L，如果说7系的司机还有可能是一个爱车人士选择的座驾，那么A8L的司机可真的就是带白手套穿西装的职业司机了，以科技而不以品牌、豪华为卖点的奥迪A8L其实从设定上已经偏离了D级路线，比如说在新车发布会前的媒体讲解会上，奥迪花费了几个小时来讲整车的科技配置。
好了问题来了，这些80%的科技配置是让驾驶员享受的，这个级别的重心不应该是放在后排吗？
最后再来说说后排空间，其实空间方面的表现，三款车型表现的都比较出色，而且乘坐感受差距不大，不同的是S级的后排更加的以舒适、豪华为主，尤其是扶手放下来的那一刻，BOSS躺在后排座椅上享受生活的乐趣。
我想再配着奔驰柏林之声的魅力，什么是豪华，我想一切都不用可以诠释。
当然，S级成功除了自身强大的品牌号召力之外，还有准确的定位，与A8的科技感，7系的运动感相比，S级的豪华感才更能满足潜在消费者的用车需求。
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