近年来，奔驰在国内的销量可谓是飙升，从以往的5年突破百万销量，到如今2年突破百万销量，奔驰在国人心中已然成为BBA之首，加之奥迪“官车”帽子逝去之后，奔驰在国内更是春风得意，在BBA中，同级车型奔驰的车型价格最贵，但销量却不是最差，一款奔驰E级配1.5T都能被消费者追捧，可见奔驰影响力之巨大。
但销量高涨的同时，也给奔驰带来了不少负面影响，从一开始的断轴，再到被曝光定速巡航失控，以及数十万的奔驰新车出现发动机漏油，奔驰车轮胎容易损坏等等，奔驰成为BBA中口碑最差的一位。
即便奔驰车故障再多，有一款车依旧屹立神坛，数十年来无法被竞品取代，它就是富豪的标配——百万级的奔驰S级。从奔驰S级诞生以来，就广被国内外富豪，以及一些达官贵人视为座驾，看到S级停车，车主往往是从后排下车，而看到同级的宝马7系与奥迪A8停车，车主多半是从主驾驶车门下车，无形中彰显出S级的地位，也正是因此，S级最入门车型的价位都比7系与A8高一截。
比如国内的7系自从换上了2.0T之后，售价一度降低60多万，与顶配的宝马540价位相差无几，成为BBA中最廉价的D级车，而奥迪A8L虽然不具备2.0T车型，但迫于竞品的压力，低配3.0T车型售价也跌到了70万以内，唯独奔驰S级一直高高在上，低配S级落地后也得近百万，是三者中唯一的真正意义百万门槛豪车，但即便S级定价高，以往还得加价提车，但S级依旧不缺销量，一直是富豪的标配，加之迈巴赫S级的上市，更是让S级的地位上升一层次。
有利也有弊，迈巴赫S级的诞生，S级无形中也就承担起走量的使命，加上对手7系降至60多万后，在国内销量大幅上涨，超过了S级的销量。迫不得已，如今的奔驰S级售价也略有下滑，虽没有7系与A8L动辄10万来万的让利，但S级在部分地区也跌至80万以内，那么落地后也就不足百万了。
为何定价三者最高，却是三者中最不愁销量的D级车呢？主要有2点：
1、品牌与车型调性，车界一直流传“开宝马坐奔驰”，这句话给无数消费者留下深刻印象：有钱人都坐奔驰，富二代才开宝马。且奔驰S级的商务范的确是三者最强的，车头竖立的三叉星LOGO，盾牌多横幅式中网，猫须状的大灯，显得车型非常端庄大气，而7系与A8L则无法带来高贵端庄的气息，所以有钱人买这一级别的车，第一反应就是S级。
2、奔驰S级产品力也翘楚，车长超过5米2轴距接近3米2，后配空间非常宽敞，标配奔驰当家的9AT变速箱，空气悬架以及可变悬架也是标配，这些都不输给对手，并且奔驰擅长打造舒适静谧的内饰空间，这是宝马与奥迪所不能及的，另外，奔驰S级的豪华感也是同级最强的，7系中控较为普通无特色，A8L虽然科技感极强，但豪华感不够，最多被职场精英视为座驾，无法取悦富豪的审美，所以兼具产品力与豪华感的S级无疑是更适合高端人士出行。
总结，豪华行政D级车要想地位处于神坛，单纯靠堆积产品力是不够的，品牌调性以及车型历史底蕴才是关键，而奔驰S级胜过竞品，也就是胜在品牌上。毕竟论产品力，S级、7系与A8L不分上下，论价格，S级最贵，所以7系与A8L想要超越S级恐怕还有很长路要走，何况目前S级不到80万也能入手，对7系与A8L都是莫大的打压。
最后，全新奔驰S级将于2021年上市，目前也已流出新车谍照与假想图，外观保留商务气息，但又新增了不少时尚气息，内饰一块大屏虽然科技感较强，但满满汽配城风格，那么你看好全新S级吗？
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